【摘 要】
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本文从热力学和内燃机燃烧的基本理论入手,推导了计算分析双燃料发动机缸内工质成分和热力学参数计算关系式以及求解双燃料发动机燃烧放热规律的微分方程式,基于面向对象技术
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
【出 处】
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中国内燃机学会汽油机煤气机分会.中国汽车工程学会二OO一年度联合学术年会
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本文从热力学和内燃机燃烧的基本理论入手,推导了计算分析双燃料发动机缸内工质成分和热力学参数计算关系式以及求解双燃料发动机燃烧放热规律的微分方程式,基于面向对象技术开发了双燃料发动机燃烧放热规律的计算软件.研究表明,用传统柴油机分析方法计算双燃料发动机的放热率峰值偏小,所计算的缸内工质平均温度偏高,新模型计算的结果与实际情况更加吻合.该分析软件可以适用于多种燃料发动机,是内燃机燃烧放热规律的通用计算软件.双燃料发动机燃烧特性研究表明,双燃料发动机初始放热率比纯柴油大,若着火始点在上止点后,双燃料缸内最大爆发压力比纯柴油低,否则比纯柴油高,控制双燃料发动机着火始点是控制缸内最大爆发压力和NOx排放的关键,双燃料发动机着火始点应在上止点后可使发动机爆发压力和NOx排放比纯柴油低.
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