【摘 要】
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实车足尺寸碰撞试验是综合评价护栏安全性能最基本、最有效的方法,但其费用高,试验准备时间长.基于有限元理论的护栏碰撞仿真研究对护栏碰撞性能研究具有重要影响.波形护栏板
【机 构】
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北京科技大学土木与环境工程学院,北京100083
【出 处】
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第十五届全国现代结构工程学术研讨会
论文部分内容阅读
实车足尺寸碰撞试验是综合评价护栏安全性能最基本、最有效的方法,但其费用高,试验准备时间长.基于有限元理论的护栏碰撞仿真研究对护栏碰撞性能研究具有重要影响.波形护栏板利用土基、立柱、防阻块、波形梁板的变形来吸收碰撞产生的能量,并迫使失控车辆改变行驶方向,驶回到正常的行驶方向,防止车辆冲出路外,以保护车辆和乘客,减少事故造成的损失.土基对护栏整体抗撞性能影响较大,现有研究大多采用简化土基模型来研究土基对立柱的作用,跟实际情况有较大出入.本文利用LS-DYNA建立自由边坡土基中波形梁护栏模型,研究重型货车和轻型货车两种车型对与土基共同作用的护栏的抗撞性能的动态反应,分析各部件吸能比例,为波形梁护栏的优化设计提供了依据.
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