论文部分内容阅读
该文除简要介绍广州地铁体育中心站基坑围护及支撑设计外，着重介绍了车站北段和南段的支撑优化设计。通过优化，北段原设计两道支撑改为一道支撑，仅此一项就收到很好的技术经济效果。
广州地铁一号线体育中心站支撑方案探讨
【摘 要】
：
该文除简要介绍广州地铁体育中心站基坑围护及支撑设计外，着重介绍了车站北段和南段的支撑优化设计。通过优化，北段原设计两道支撑改为一道支撑，仅此一项就收到很好的技术经济效
【机 构】
：
部第四勘测设计院
【出 处】
：
中国土木工程学会隧道及地下工程学会地下铁道专业委员会第十一届交流会
【发表日期】
：
1996年期
其他文献
该文就地下铁道车站防排烟分区的划分以及系统的设置方式提出了一些新的观点，以使地铁车站的防排烟设计在满足防灾要求的前提下更趋于简化和易行。
地铁车站的防排烟设计要遵守现行《人民防空设计防火规范》（ＧＢＪ９８－８７）及《高层民用建筑设计防火规范》（ＧＢＪ４５－８２）《地下铁道设计规范》（ＧＢ５０１５７－９２），又有别于地上建筑排烟要求，该文通过对某地铁车站防排烟设计的
该文结合广州地铁花地湾车站圆型截面混凝土支护桩设计计算的实际情况，介绍圆型截面支护桩设计计算及桩顶位移的近似计算方法，同时用等效截面法对支护桩进行单边配筋计算，效果理
该文介绍了以桩（连续桩）为支护体系的盖挖逆作车站施工中的关键工序－－中桩（中柱）施工技术及中柱精度的保证措施。从而拓宽了地铁车站在城市中不同交通疏导要求，不同水文地质状况下的
广州地铁一号线杨箕站西端，有港机厂Ａ８宿舍楼与车站基坑相距约２ｍ。该文着重讨论该特殊地段的基坑围护方案和计算分析，并通过多方案的计算比较，优化了方案，提出了在不对称地形和紧靠地