历年来,台北市政府警察局交通执法件数占台湾地区各县市警察机关总取缔件数达四分之一强,并非台北市民众特别不守法、漠视交通法规,而是其执法强度较其他县市高,对于交通违规取缔较不乡愿,极力做到以公平、公正方式执法,因此虽因而造成部分违规民众抱怨,惟民众仍肯定维持一定交通执法强度之必要及成效,事实亦证明该市之事故伤亡情形低于其他县市.由于台北都会区各种政经、社交、经济、商业活动及上班、上学旅次频繁,其交通型态与管理方式与其他城乡明显不同,其中,最需要也最难彻底解决的就是违规停车问题,因此该项违规占其执法项目之首.此外,鉴于酒后驾车行为多造成重大交通事故,因此对于该违规行为,长期以来均维持一定之执法强度,并联系周边城市进行全面执法,期达遏止作用.另在各类交通运具中,机车因其特有之便利性与可及性等因素,使用数量居高不下,每日在台北市活动之机车数量高达百万计,但机车普遍缺乏专属行驶路权,在混合车流中行驶,易造成机车行驶乱象及安全问题,台北市每年发生之交通事故中,机车伤亡事故约占三分之二.此外,在过去数十年里,都市发展多以经济及车辆使用者为考虑主轴,在道路规划上忽视行人动线之整体考虑,使得人车冲突不断,行人每年亦因而付出相当之死伤代价.由于"机车"及"行人"是都市交通安全两大主要维护族群,若能藉由相关作为有效防制其伤亡,整体交通环境安全将随之提升.