【摘 要】
:
车辆冷却系统包含发动机侧与车身侧两部分,发动机冷却系统主要提供发动机运转时与冷却液进行热交换,确保发动机能维持正常工作温度,车身冷却回路与发动机冷却系统串接,提供足够热量加热暖排以提供车辆暖气,完整的车辆冷却系仿真模型,除可了解冷却系统各部运作状态,透过模型参数调整可找出冷却系统优化设计值,以进行车辆热量管理,减少热量浪费缩短暖车时间以改善油耗及排污,提高车辆输出效率.
【机 构】
:
华擎机械工业股份有限公司引擎设计部 华擎机械工业股份有限公司复合动力部
【出 处】
:
2016 Siemens PLM Software 仿真与试验技术大会
论文部分内容阅读
车辆冷却系统包含发动机侧与车身侧两部分,发动机冷却系统主要提供发动机运转时与冷却液进行热交换,确保发动机能维持正常工作温度,车身冷却回路与发动机冷却系统串接,提供足够热量加热暖排以提供车辆暖气,完整的车辆冷却系仿真模型,除可了解冷却系统各部运作状态,透过模型参数调整可找出冷却系统优化设计值,以进行车辆热量管理,减少热量浪费缩短暖车时间以改善油耗及排污,提高车辆输出效率.
其他文献
为解决某国产SUV怠速风扇开启时车内振动与噪声偏大问题,通过运用LMS的Test.lab中Signature Testing、Impact Testing和Spectral Testing三大模块对该车型及冷却模块系统进行了试验诊断与分析,试验内容包括样车在该工况下的摸底测试、冷却模块刚体模态测试、风扇本体振动测试、整车状态的框架模态测试等,最终确认了风扇开启时车内振动大的原因是风扇动不平衡不满足
本文介绍了利用LMS Test.Lab的混响室吸声模块对3M公司混响室进行调试的过程.包括:(1)扬声器和传声器布置方案;(2)衰减率关于传声器位置的方差分析;(3)相邻频带间混响时间差别分析;(4)相邻频带间声压级差别分析;(5)声场均匀度分析;(6)混响时间随频率变化分析等.
本次试验搭建出受电弓模态测试系统,分析受电弓的空间结构,建立合适的坐标系,通过对受电弓正常工作高度时各构件的空间坐标进行实际测量,在LMS测试系统中建立线框模型.采用多点激励、多点响应的方法对受电弓进行锤击试验,通过粘贴在受电弓上不同位置的三向加速度传感器接受激励信号,经由LMS数据采集前端采集数据,再由LMS Test.Lab测试系统进行分析,运用PolyMax方法对得到的参数进行估计,进而得到
随着汽车在国内的发展和普及,除了需要满足排放法规,保障产品的可靠性、安全性、经济性以外,汽车的舒适性越来越受到消费者、制造厂家的关注.近些年,随着科技的发展和国外技术的引进,得以采用一些手段,对舒适性问题进行深入的研究和探索.整车在低频的振动俗称抖动,由于其低频对身体的敏感性比较高,加上整车结构在低频区域容易产生耦合和共振,使之抖动故障很容易突显.LMS系列软件对于分析和解决此类问题,提供了很好的
以客车供风系统为研究对象,通过分析供风系统的工作原理和客车耗风设备组成,基于AMESim软件建立了客车供风系统的仿真模型,并对供风单元和整车供风特性进行仿真.在能够保证机车总风缸压力在7bar以上的基础上,得出客车总风供风支路上的缩孔孔径为2mm.
本文以地铁的制动控制系统为参考,采用Amesim软件对系统关键零部件进行模型定制开发,建立了耦合气动、机械和电子控制等多学科物理在内的制动系统仿真模型,用于模拟系统在制动施加和缓解过程中的动态响应和功能特性.然而对于系统仿真模型开发而言,在关键零部件和子系统依靠国外进口的背景下,国内整车厂商往往缺乏充足的部件参数和试验数据.本文将介绍如何借助模型开发技术在数据资源有限的条件下实现部件的物理建模,并
高速动车组常用制动是列车运营过程中使用对多的制动形式,本文分析常用的级位和施加原理,梳理常用制动的整车控制层级,利用AMESet软件建立了TBM、SBM和BCU三种制动控制器,搭建了整车级的常用制动控制模型.对常用制动过程中单车和整车制动性能进行分析.
本文以轨道车辆用活塞空压机为研究对象,利用AMESim软件进行活塞空压机转动和充风原理的建模和仿真.通过分析空压机内部机构的布置,建立了空压机的活塞运动模型,在此基础上建立了空压机的两级压缩供风特性模型,对空压机的活塞运动进行仿真,对压缩缸的中间压力变化过程进行仿真,得到了空压机高压缸和低压缸之间的压力变化关系.
基于AMEsim软件开展仿真计算,以改善船用天然气发动机燃气系统压力波动,减少各缸喷射过程的互相干扰为目标,确定燃气系统主要结构参数的设计原则.对燃气系统突加突卸负荷开展仿真研究,分析了影响突加突卸的主要影响因素,提出为保证燃气系统正常工作,突加突卸时间应大于0.5s.
柴油机是船舶推进和发电的主要设备之一。现有机型中机械式燃油喷射系统因其高可靠性和低成本特性,应用最为广泛。但柱塞式高压油泵间歇性供油的工作特性,使得低压燃油系统管路内不可避免的出现压力波动,高压油泵的间歇性供油是引起低压燃油管路内压力波振荡的主要原因,压力波的反射和叠加容易造成低压燃油管路密封件失效和测试仪器仪表损坏.本文以AMESim软件为平台,搭建了多缸柴油机高低压燃油系统模型,研究实机状态下