【摘 要】
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由于我局铁路地处山区受地形条件限制,列车运行速度缓慢;加之局管内运输任务繁忙,使得我局施工封锁天窗时间短,天窗兑现率较低.近几年来,随着大机的不断发展,大机施工作业点
【机 构】
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成都铁路局工务处成都局大型机械化养路段
【出 处】
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2005年大型养路机械持续发展学术研讨会
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由于我局铁路地处山区受地形条件限制,列车运行速度缓慢;加之局管内运输任务繁忙,使得我局施工封锁天窗时间短,天窗兑现率较低.近几年来,随着大机的不断发展,大机施工作业点不断增加.2005年初大机施工作业点一度多达13个(含大修配合),对运输的影响增大.这样在繁忙的干线上形成了恶性循环,天窗兑现率低-大机施工作业无法按计划完成-施工天数增加-对运输影响增大,最后对运输、施工任务完成均造成影响.鉴于此种情况,局分管工务、运输的局长召集各个部门开会研讨,决定在特别繁忙地段减少大机施工作业点,集中大机设备(四捣两稳),运输采取抽线方式,保证每日天窗时间(120 min)和兑现率,在较短的时间内完成大机捣固作业,将施工对运输的影响减至最小.本文介绍了"四捣两稳"试作业实施概况及总结情况.
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