【摘 要】
：
本文探讨了团队在多电子二次电池体系的发展状况;近期在高比能锂离子电池的设计和构筑方面的一些进展;重点介绍了在高比能锂离子电池材料方面的进展.近期设计了300Wh/kg的高
【出 处】
：
国际电动汽车学术研讨会暨中美清洁汽车联盟2015技术年会
论文部分内容阅读
本文探讨了团队在多电子二次电池体系的发展状况;近期在高比能锂离子电池的设计和构筑方面的一些进展;重点介绍了在高比能锂离子电池材料方面的进展.近期设计了300Wh/kg的高比能锂离子电池，选择的正极是NCL三元材料，因在使用过程中考虑电解液的分解问题而选择工作电压相对不高的SM体系；负极材料选的是硅碳负极材料。另外还研究了正负极活性物的含量对体系的影响，最终确定了正负极面密度比，大概是1:1.2。在这个设计中选择SM，主要考虑其工作电压比负极材料低。如果想真正地把一些高电压电极材料用好，还需要一些很好的高电压电解液匹配。
其他文献
为实现气压式驻车制动系统的自动控制,研究了驻车控制阀的充放气特性及控制方法.通过分析重型车驻车制动系统的结构及工作原理,设计了气压式电子驻车制动系统的总体方案.分析
载荷谱是疲劳仿真的关键.本文针对某轻型汽车,采用刚柔耦合的方法,建立与实际状态一致的驾驶室车架多体动力学模型,对实车道路试验测得的车架-驾驶室连接处悬置加速度信号,经
针对某型混合动力电动客车在行驶过程中由于动力模式切换产生的动力源输出转矩波动过大影响行驶平顺性的问题,分析车辆动力传动系结构,建立其动力学方程,根据车辆运行特点建
为获得一种输入轴和输出轴之间具有小转速范围内的无级变速传动的机构,提出了一种永磁滑差传动机构的方案,通过磁路分析和结构设计,制作实物模型进行了测试,结果表明在滑差传
对斯考德-恒斯雷法(Scott-Hinsley)和牛顿-拉夫森法解算通风网络进行了深入分析,分析了现有斯考德-恒斯雷法通风网络解算软件解算地下工程通风网络的局限性,提出了算法改进方
将渗透结晶型混凝土裂缝自修复材料掺入混凝土中,通过预留裂缝混凝土抗压强度试验和混凝土抗渗压力试验对其自修复性能进行研究.试验结果表明:该材料能提高预留裂缝混凝土的
在车联网、自动化驾驶技术下，采用SMART(加速交通研究系统和模型)，首先要了解人们用车的方式，找出各种可能出现的情形，确定想要从哪一种程度上解决问题，不仅是一辆车，而是更大区域
本文介绍了电子显微镜中心以及David McComb教授的博士生所做的一些分析工作,磷酸铁锂(LiFePO4)电池的老化和降解原理.从根本来说,项目希望能够从两个角度找到锂离子或磷酸铁
本文介绍了美国在轻质材料及结构方向的项目研究.目标是研究轻量材料,从流程到结构,检查轻量材料运行表现以及它们与车辆结构的结合融合情况.
本文用探针来研究的热电材料，简单举3个例子说明，并谈谈3个例子的亮点。第一，三碲化二锑是采用正面第二激光制成的纳米线。组合使用扫描热电显微镜和扫描隧道显微镜，测量了纳米线