WTO对工程咨询业的挑战与对策

来源 :国际隧道研讨会暨公路建设技术交流大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zimomo
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工程咨询业作为一种为工程建设提供服务的行业,越来越受到世界各国的重视.本文针对我国工程咨询业存在的问题,论述中国加入WTO后如何从政策法规的制定、行业建设、人才培养、市场开拓与管理体制等方面同国际接轨.
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阐述了隧道新奥法施工拱顶位移的监测方法,以大量实际监测数据为依据,给出了新奥法施工隧道拱顶位移的估算公式.
在传统的公路隧道支护结构设计中,一直遵循"拟定截面尺寸-力学分析-强度校核-重新设计"的思路,从而得到满足限界要求和强度要求的与公路隧道支护结构有关的若干几何参数.但这样设计出来的结构往往没有充分兼顾到经济效益,且一般安全系数偏大,即达不到所谓的"最优设计".本文将数学的最优化理论应用到公路隧道的支护结构设计中;选用一定的优化算法,以隧道的开挖断面积最小为目标函数,以满足限界要求、强度要求及通风要
本文采用理论分析、新奥法工程专家经验及原始测试资料三者相结合的方法,以粘弹性边界元理论为力学计算工具,以工程类比定性内容为修正依据,探讨和发展设计、施工和现场量测一体化的分析方法.
采用热敏电阻对衬砌表面、衬砌内部以及围岩内部的温度进行了实测,同时采用温度表和DEM6型轻便三杯风向风速表对隧道洞内外气温和风速进行了测试,获取了隧道温度场的分布情况.根据隧道温度场的测试结果,可知隧道内发生冰冻段的长度以及冰冻段的冻结深度.依据绝热原理,对铺设防冻隔温层材料的情况,利用当量换算法计算防冻隔温层厚度,其原理是对于不同导热性能的两种材料,欲使其隔温效果相同,可令其热流量相同,即同一热
本文在分析路面产生水损害过程的基础上,研制了能模拟材料冲刷过程的试验设备,并利用该设备进行了9种基层配比试验方案的冲刷试验,了解了冲刷次数和冲刷深度的关系,并分析了影响基层抗刷能力的因素,对指导基层材料组成设计有一定的指导意义.
目前岩土工程中对冻结过程的研究主要是在土层中进行的,而有关岩石的相应指标鲜有介绍.此外,由于岩块与岩体在物性上的差异,室内测试的岩块导温系数对解决工程问题意义不大.本文根据实测隧道围岩温度,采用一维热传导模型、古典显式差分格式和最小二乘法,对寒冷地区隧道围岩(强风化花岗岩)的热力学参数进行了反分析.
本文主要介绍加拿大安大略省的沥青混合料的分类,取样,试验,包括现场压实度的质量控制方法和技术规范.安大略省现行的沥青混合料施工质量控制标准,以及建立在质控(施工单位),质检(监理单位),和仲裁(第三方试验单位)试验结果上的计算机计算的沥青混合料合同支付奖励和处罚方法.
在现行规范中只有评价沥青短期老化的指标,而在使用期间的老化却没有相应的评价方法.本次研究利用美国的压力老化容器对两种沥青进行不同时间的老化,考察各老化阶段残留物的常规指标随老化时间的变化情况.试验数据表明,对所选用的两种沥青而言,短期老化后残留物的部分老化指标能够预示长期抗老化能力,所以可以作为评价沥青抗老化能力的依据.这个结论可以为深入研究适合我国国情的抗老化指标提供参考.
将白色污染的塑料废弃物经过改造,结合土、复合土及碎石构成一种新型的地基层结构:袋-土结构.在开发这种袋-土复合地基结构层的一系列研究中,面对结构的不同的组分、不同的组合形式和结构形式,都必须要进行各项单体材料试验,进行各个组分的结构设计和各个组分结合性试验;并且利用弹-塑性理论,有限元理论的分析和计算方法,着重进行路面结构层和各组分的力学性能分析和计算、正交试验、地基层状滑移状态研究,从而得到一组
作为汽车试验场高速环道的主要几何设计技术,布劳斯几何设计方法已经在世界各国汽车试验场的建设中得到了广泛的应用并获得了成功,但进一步的研究表明:布劳斯几何设计方法由于在选择技术参数时没有考虑到车辆高速行驶时人体的舒适性尚存在着一定的缺陷.本论文从介绍高速环道布劳斯几何设计方法入手,对以侧摆角速度、侧摆角加速度、侧摆角加加速度、法向加速度和偏向角速度为主的高速环道行驶舒适指标进行了研究,并以运动学和人