为了校核船舶搁浅事故造成的破损船体剩余强度，指导结构设计，有必要建立相应的船舶搁浅失效模型，然而，搁浅造成的船舶结构损伤程度与船舶自身的类型、排水量、航速、吃水、搁浅位置以及搁浅发生所处的海底地形、地质及岩石的形状等要素相关，上述要素有多种组合并且具有明显的随机性，因此船舶搁浅的破损失效模型的随机性很强。应该基于对船舶搁浅破损力学机理的研究并通过对船舶搁浅事故的记录、资料进行统计和分析，从而对船舶营运中发生概率较大、且有可能对船体安全造成危险的典型破坏状态进行推断，从而建立船舶搁浅的破损失效模型。目前，对于船舶搁浅损伤的研究工作己经开展，研究手段以非线性有限元数值仿真方法为主。本文将对一艘油船和一艘散货船在不同搁浅位置下搁浅于坚硬礁石上的结构损伤过程进行有限元数值仿真，在对其力学机理进行分析的基础上，对船舶搁浅的失效模型进行了研究。搁浅是造成船舶溢油事故的主要原因,非线性有限元数值仿真方法在船舶搁浅损伤问题的研究中已经得到了广泛应用,然而,对于船舶设计和建造单位,确定合理的搁浅船舶失效模型对于提升船舶的抗搁浅能力及增强搁浅后的船体剩余强度更为重要.本文将基于船舶典型位置下搁浅损伤的有限元数值仿真,对船舶搁浅的失效模型开展研究,为工程应用提供参考.