【摘 要】
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以航空发动机损伤叶片为对象,研究激光冲击绿色再制造飞机发动机叶片的新方法,并与其它叶片处理方法进行了比较.结果表明选择合适的工艺参数,可在叶片表面得到搭接均匀,表面
【机 构】
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江苏大学机械工程学院,光子制造科学与技术省重点实验室,江苏镇江212013
【出 处】
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2006航空宇航科学与技术全国博士生学术论坛
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以航空发动机损伤叶片为对象,研究激光冲击绿色再制造飞机发动机叶片的新方法,并与其它叶片处理方法进行了比较.结果表明选择合适的工艺参数,可在叶片表面得到搭接均匀,表面硬度大-400HV和厚度达到1.0mm的硬化层,冲击区表层残余应力达到-350MPa以上.对损伤飞机发动机叶片,可以采用先激光熔覆处理,然后对熔覆区进行激光冲击处理.激光冲击强化复合处理具有表面硬度高、变形小和不影响飞机发动机叶片性能等优点,可以使叶片性能超过无损伤叶片,能实现飞机发动机叶片的再循环利用,大幅度降低了修复生产成本,从而建立适合产业化的损伤叶片激光冲击绿色再制造的新技术。
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