汶川地震后我省新建的第一幢农村小学

来源 :第十二届高层建筑抗震技术交流会暨北京市建筑设计研究院60周年院庆学术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qq0123456456789
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辽宁省辽中县聋哑学校是一幢农村小学,汶川地震前刚开工修建,地震后要求提高抗震能力,但学校建于辽宁省贫困地区,经费缺乏,希望仍用当地的传统建筑材料和施工队伍建造。经过方案论证并吸取成都市许多建于八十年代的砌体房屋能抗大震的成功经验,仍然坚持采用我省上世纪八十年代开始推广应用的约束砌体结构,取得了显著效益。
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随着高层建筑的不断发展,抗震性能优异的组合结构在高层建筑中应用的越来越普遍,而历次震害表明,组合结构体系破坏往往发生在节点区域。对于各种组合节点形式已有很多研究,本文综述了国内外学者对SRC柱-钢梁组合节点的试验研究情况,介绍了型钢混凝土节点的受力机理,分析了影响其受力性能的因素,总结了节点的设计方法。
用由perform-3d程序建立的纤维墙元模型对4片普通中高剪力墙、5片普通短肢剪力墙进行了静力弹塑性分析,将计算结果与试验所得的顶点力——位移骨架曲线相拟合,从而归纳出纤维墙元模型中剪切材料参数的确定方法。
大底盘厚筏基础是指通过扩大的地下结构,将地面上不同的建筑单元连成一体的筏板基础。本文通过LG北京大厦基础设计、沉降观测以及反演,分析了并列式双塔裙房一体的大底盘变厚度筏形基础的变形特征,指出了此类基础的纵向整体变形曲线虽呈连续的多波状,但塔楼下的基础整体变形曲线仍呈盘状形,在形状上与一般单幢建筑物并无差异;与塔楼连成一体的扩大了的地下结构,在一定范围内具有分担部分塔楼竖向荷载的能力,但也会引起基础
笔者提出并研究了多种高层建筑多重组合剪力墙及筒体结构抗震新体系。本文简介其中的4种,包括:“内藏钢桁架混凝土组合剪力墙及筒体”;“钢管混凝土边框内藏钢桁架组合剪力墙及筒体”;“钢管混凝土叠合柱边框内藏钢桁架组合剪力墙及筒体”;“钢管混凝土叠合柱边框内藏钢板组合剪力墙及筒体”。较系统地进行了各多重组合剪力墙及筒体低周反复荷载下的抗震性能试验研究以及多重组合剪力墙振动台试验研究。在试验研究的基础上,建
介绍了6组共12个开缝钢板墙试件往复加载试验的主要结果,由于对角拉带作用的存在,开设双层竖缝钢板墙的性能比开设单层竖缝钢板墙的性能更好。基于已有试验结果,建议了开缝钢板墙刚度与承载力计算公式。以北京长富宫结构为例,介绍了钢框架中布设开缝钢板墙的原则与设计过程,通过对新设计结构与原结构弹塑性时程分析结果及用钢量的比较,表明合理设置开缝钢板墙是提高框架结构抗震性能的一种有效方法。
重庆万豪国际会展中心经历了两次设计两次建造,第一次采用全钢结构,建到地上七层后全部拆除,第二次选用钢一混合结构,已经完成施工,本公司先后与当地设计院合作担负以钢结构为主的结构设计工作,本文就两种结构的弹塑性性能分析进行了说明及对比。计算这二种方案中采用HBTA程序作了弹塑性时程计算分析,并用SATWE、TAT、ETABS等程序作相应验证。
广州新图书馆为体型复杂的框架结构体系。按照相似比关系制作了1:30的模型进行了模拟地震振动台试验研究,并在模型加工过程中模拟了施工过程对结构内力和变形的影响。试验结果表明该结构可以满足抗震规范中规定的三个阶段的设防要求,并满足本结构设计过程中提出的性能要求,结构具有良好的延性和耗能能力。结构扭转反应较大,需要进行加强。
本文提出了一种砌体结构在遭遇地震烈度下的损伤破坏评估方法,该方法与目前的抗震鉴定方法不同之处在于简便实用,且能够预估砌体结构在遭遇地震烈度下的可能破坏状态。基于汶川地震震害资料,本文对该评估方法在遭遇烈度为9度时的相关参数作了探讨和分析,并对一工程加以应用。结果表明,该方法可供实际评估参考应用。
广州新客站屋盖为大跨度空间钢结构,主要由预应力索拱和预应力索壳结构组成,体系复杂,规模庞大。在多种不利荷载组合作用下,分别研究了主站房和无站台柱雨棚屋顶钢结构的线性稳定性能,并进行了考虑几何非线性、材料非线性和初始缺陷的非线性稳定分析,为工程设计提供了依据。
针对广州新客站站桥合一的特点,分析了高速列车通过时其振动对候车室舒适度的影响,同时对候车室犬跨钢桁架楼盖在人行荷载下的舒适度进行了分析研究。结果表明,高速列车通过时,候车室的振动峰值加速度介于商业建筑与人行天桥之间;大跨度楼盖在人行荷载下的峰值加速度可以满足舒适度要求。