【摘 要】
：
分析机场地区空间结构的影响因素和互动机制,从城市、产业、交通及生态四个空间维度构建机场地区的空间结构系统模型,进而建立机场地区空间结构绩效评价指标体系,应用DEA的排他型广义交叉效率评价模型和MATLAB软件构建定量评价方法.最后以首都机场地区为实例,对其空间结构绩效进行评价,并简要提出其空间结构优化策略.
【机 构】
：
昆明市规划设计研究院 中国民航大学综合交通研究所
论文部分内容阅读
分析机场地区空间结构的影响因素和互动机制,从城市、产业、交通及生态四个空间维度构建机场地区的空间结构系统模型,进而建立机场地区空间结构绩效评价指标体系,应用DEA的排他型广义交叉效率评价模型和MATLAB软件构建定量评价方法.最后以首都机场地区为实例,对其空间结构绩效进行评价,并简要提出其空间结构优化策略.
其他文献
直接甲醇燃料电池( Direct methanol fuel cells,DMFCs)具有较高的电化学能量密度(6100 Wh kg-1),同时,相比于氢气,甲醇在储存以及运输的环节中安全性大为提高.所以DMFCs作为小型及便携式通信和电子设备电源的应用已经获得了广泛的研究[1].然而,甲醇氧化反应和氧还原反应缓慢的动力学过程以及昂贵的催化剂成本,阻碍了DMFCs的市场化和商业化.所以,目前针对燃
根据质子交换膜燃料电池(PEMFC)的材料组成、制造工艺、结构模式及单电池串联安装方式,PEMFC是一个依靠膜电极MEA中气一液一固三相界面(TPB)稳定的传质传热和电化学反应的能量转换装置,即燃料电池只能在三种重要相(电解质、气体和导电的催化剂区)紧密接触的区域反应.由于PEMFC工作在这种封闭、复杂的环境下,它表现出具有多相分,多相变,多维流动和电化学反应的非线性系统.因此,燃料电池控制,成为
Pt/C复合材料是公认的高活性电催化剂,但因其成本高等原因限制了Pt/C阴极氧还原反应(ORR)催化剂的广泛应用.在近几年ORR研究中,非金属催化剂崭露头角,其易制得、低成本、高活性的特征受到广泛研究者们的青睐.已有研究结果证明掺杂可以大幅提高碳载电催化剂的氧还原活性.
The alkaline membrane fuel cells(AMFCs),which use the anion-exchange membranes(AEMs) as electrolytes have attracted considerable attention owing to their higher reaction kinetics.lower fuel crossover,
随着全世界范围内能源危机和环境危机日趋严重,新能源研究领域备受关注.燃料电池因其能量转换效率高,污染物排放少,燃料来源丰富可再生以及工作安静可靠等诸多优势而受到越来越多的关注.目前制约燃料电池大规模应用推广的障碍主要有以下两个方面:首先,氧气还原电催化反应过程对于铂族等稀有贵金属催化剂的过度依赖,造成燃料电池成本高昂而难以商业化.
由于钙钛矿型氧化物具有表面缺陷结构以及优异的氧迁移性,展现出较好的催化活性,已经被人们广泛应用于固体燃料电池以及金属一空气电池.但由于钙钛矿型氧化物的电导率较低、呈现出半导体性能,在实际应用中,必须掺杂一定量的导电碳材料.还原石墨烯(RGO)具有二维平面结构,较大的比表面积、优异的电化学性能,但还原石墨烯的平面结构之间容易相互粘结在一起,从而降低了比表面积和电化学性能.
Carbon-based functional materials represent the most investigated ORR catalysts and electrode materials for the energy conversion and storage because they not only exhibit excellent electrochemical ac
探索城市游憩流的空间分布特征、交互效应及其规律性,对于城市游憩空间规划与管理、开发评价与测度等均具有重要的理论意义和实践价值.通过对热力数据的采集和地理空间分析,初步得出在大型节事的影响下城市游憩流的空间结构在"均衡状态"表现为面状,而在游憩流的集聚效应下出现的"多中心"则表现为点状,将多中心联合起来考虑而整体呈现的带状结构则是线状的表现,城市游憩流空间结构呈现出多层级、有序列、有组合、有变化的特
对居民生活设施配置进行评估,对于优化生活设施布局,提高居民生活质量具有重要意义.采用步行指数的计算方法,选取更符合实际出行情况的居民楼作为出行点进行步行指数的计算,使用高德地图POI设施点数据,对南京玄武区进行步行指数的评价,运用步行指数的高低对生活设施的配置进行评估,通过对更小尺度的居住小区的配置情况进行分析,对各类生活设施的布局提出优化建议.研究发现南京玄武区生活设施配置不均衡,步行指数呈现西
小街区密路网是中央城市工作会议提出的城市发展方向,然而由于道路的缩窄有其下限,路网的加密会难以避免地导致城市建设用地中道路占比的提高,而过高的道路面积占比又与紧凑城市的目标相违背.同时,在目前很多城市路网骨架已完成的情况下,小街区密路网的实施高度依赖城市更新等模式以及相应的市场主体,过高的道路面积占比带来的开发经济性问题也反过来制约了密路网的实施.因此在路网密度和道路面积占比两个指标之间如何平衡成