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对沪宁城际铁路跨翔江公路和顾江河60m+100m+60m大跨径变截面连续箱梁支架的设计和施工进行介绍,通过对支架建立整体三维有限元模型,分析在混凝土浇筑过程支持体系的内应力和挠度.计算结果表明,通过增设挑梁的方式可有效地减少支架挠度,采用贝雷下承式上部碗扣的形式,可有效且方便地控制箱梁标高。
沪宁城际铁路跨翔江公路60+100+60 m连续梁现浇支架设计与施工
【摘 要】
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对沪宁城际铁路跨翔江公路和顾江河60m+100m+60m大跨径变截面连续箱梁支架的设计和施工进行介绍,通过对支架建立整体三维有限元模型,分析在混凝土浇筑过程支持体系的内应力和
【机 构】
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中交二公局第五工程有限公司西安710119
【出 处】
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全国城市公路学会第二十三次学术年会
【发表日期】
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2014年8期
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