【摘 要】
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开展了2Al2-T4铝合金板件在海南万宁地区暴露7年、12年和20年的大气腐蚀试验，以试验件的最小剩余厚度值作为腐蚀特征量统计了大气腐蚀动力学规律，对不同腐蚀部位的腐蚀产物进行了能谱分析，对试验件的表面腐蚀形貌和截面腐蚀形貌进行了分析讨论。通过研究发现，试验件在大气腐蚀7至20年间的最小剩余厚度呈高度相关的线性减小规律；腐蚀产物沿剥蚀通道的分布较多；点蚀在腐蚀初期发生，当腐蚀坑的深度和宽度变得较大
【机 构】
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空军工程大学航空航天工程学院,西安710038
【出 处】
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第八届全国腐蚀大会暨第217场中国工程科技论坛
论文部分内容阅读
开展了2Al2-T4铝合金板件在海南万宁地区暴露7年、12年和20年的大气腐蚀试验，以试验件的最小剩余厚度值作为腐蚀特征量统计了大气腐蚀动力学规律，对不同腐蚀部位的腐蚀产物进行了能谱分析，对试验件的表面腐蚀形貌和截面腐蚀形貌进行了分析讨论。通过研究发现，试验件在大气腐蚀7至20年间的最小剩余厚度呈高度相关的线性减小规律；腐蚀产物沿剥蚀通道的分布较多；点蚀在腐蚀初期发生，当腐蚀坑的深度和宽度变得较大时，它的内部会聚集较多的腐蚀介质，且位于蚀坑壁上的层状晶粒为剥蚀提供了充足的晶界；在剥蚀层中有一些相互连通的蚀坑，它们可能形成了腐蚀介质传输的通道，且是外侧剥蚀层发生剥离脱落的原因；晶间腐蚀是剥蚀发展的初始阶段，且在剥蚀的持续发展过程中内层材料也在不断地发生着晶间腐蚀。
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