【摘 要】
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对于广泛存在的车辆桥头跳车现象,以桥头错台跳车为例,提出了一种考虑车轮转动轨迹的冲击系数分析方法。利用该分析方法,并结合车辆的动力学有限元分析,可以计算车辆桥头跳车
【机 构】
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宁波大学土木工程系; 浙江大学土木工程系;
【基金项目】
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浙江省自然科学基金(Y1110548);近海冲击与安全工程浙江省重中之重学科开放基金(2011)
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对于广泛存在的车辆桥头跳车现象,以桥头错台跳车为例,提出了一种考虑车轮转动轨迹的冲击系数分析方法。利用该分析方法,并结合车辆的动力学有限元分析,可以计算车辆桥头跳车时的动力荷载,并求得相应的冲击系数。作为实例,对一辆典型载重车辆通过桥头错台时的冲击荷载进行了数值仿真,结果表明:①考虑车轮转动轨迹后,车轮动力荷载计算值比直接将车轮视为一个点的计算方法小得多;②桥头错台跳车动力荷载与错台高度等因素有关,其造成的冲击系数很可能超过我国桥梁规范设计值,从而对桥梁、桥头路面等结构产生不利影响,值得引起重视。
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