【摘 要】
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本文在研究2013版Euro NCAP正面碰撞测试规程更新内容和评分方法变化的基础上,在MADYMO软件中建立了某车型正面碰撞约束系统模型.仿真计算结果显示,新规程下的正面碰撞得分有
【机 构】
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同济大学汽车学院,上海,201804
【出 处】
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2015第十八届汽车安全技术学术会议
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本文在研究2013版Euro NCAP正面碰撞测试规程更新内容和评分方法变化的基础上,在MADYMO软件中建立了某车型正面碰撞约束系统模型.仿真计算结果显示,新规程下的正面碰撞得分有所降低,现有安全系统不能对HybridⅢ型5％假人提供较好的保护.本文利用田口稳健性方法,提出了双级安全气囊约束系统优化方案并进行验证.优化后的约束系统使正面碰撞得分明显提高,可以对两种假人提供良好的保护.
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