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阐述了目前最常用的三种失稳判据,在分析前人对失稳判据研究的基础上,通过对失稳机理的理论分析和大量的有限元计算,考虑坡高、坡比、弹性模量、泊松比、土体重度、粘聚力、内摩擦角对边坡破坏时最大变形量的影响,提出一种归一化变形参量失稳判据,应用所提出的归一化变形参量失稳判据对高速公路路堑开挖边坡进行稳定分析,通过和传统极限平衡稳定分析结果的比较,验证了该判据的合理性.