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盾构隧道施工过程中衬砌管片的上浮是较难解决的问题,而在软土地层中浅覆土地段施工,管片脱出盾尾后上浮问题更为突出.根据南京地铁4号线一期土建工程青龙车辆段试车线盾构隧道工程中遇到的管片上浮问题,通过对试车线盾构姿态、管片上浮量、管片轴线与设计高程偏差变化实时跟综监测，探讨了软土地层中浅覆土地段的管片上浮的原因，从中摸索出适应不同土质、覆土等条件与之相对应的盾构掘进参数的变化规律，采取了针对性的解决措施，保证了盾构掘进后续施工的质量要求，并为今后类似工程施工积累了经验，取得了良好的经济技术效益和社会效益。实践中，应综合考滤各种影响管片上浮的因素，及时进行动态化优化和调整，最大可能地控制管片在施工过程中的上浮，使隧道轴管片线满足设计规范要求。