基于LabVIEW的发动机异响诊断系统的构建

来源 :2009中国汽车工程学会年会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zc81065442
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  文章利用NI公司开发的图形化编程语言LabVIEW,并结合发动机异响诊断理论及方法,开发了基于虚拟仪器的发动机异响诊断系统,从而完成了发动机异响信号的数据采集、信号的降噪、信号的小波包特征提取及故障的智能诊断,可为今后的发动机故障诊断研究工作提供理论依据。
其他文献
提出了基于人工神经网络(ANN)的电动助力转向系统的ECU在线故障诊断策略,确定了在线故障诊断方案。在Matlab神经网络工具箱中对这一策略进行建模、仿真和分析,验证了该策略的有效性,并为其在电动助力转向系统故障诊断中的实际应用提供了参考。
本文论述了基于Profibus现场总线的重庆CA20空中发动机输送线控制系统结构、硬件组态、以及软件实现情况。着重介绍了利用Profibus现场总线标准开放的、不依赖生产厂家通信系统的特点,成功地将第三方总线产品成功的接入Profibus总线系统中的硬件及软件的实现过程。
开发了一种通用的基于CAN总线的汽车ECU及其网络监控软件VeNetSpy,该软件采用分层模块化的软件架构,由通信组件(CM)、车载网络配置数据库(VND)及其管理工具(VND摇Editor)、报文解析组件(MsgParser)、以及应用组件(AM)组成。该软件支持多种CAN总线通信接口设备,可灵活配置应用层协议,支持网络建模,具有实时跟踪CAN报文信息、提取报文数据域所包含的各种信号并绘制其图形
CAN通信网络的开发应用在自主品牌的汽车工业中已经开始,本文结合作者开发的某款自主品牌轿车,对通信测试应用进行归纳总结,给出了CAN通信及测试的应用方法。
本文首先介绍了汽车电气线束回路表在汽车设计类图样中的重要性,介绍了电气线束回路表的格式、功用、组成及作用。其次阐述了电气线束回路表表达的信息内容,并介绍传统电气线束回路表的绘制方法,列出它的优点和缺点。接着对如何使用Solid Edge的BOM功能及Excel绘制电气线束回路表的方法进行描述和探讨,列出它的优点和缺点,并将两种绘制方法进行对比。最后以出口重型牵引车Y4984为例,利用新的方法绘制主
根据汽车系统动力学理论,建立了7自由度主动悬架的动力学模型。应用最优控制理论进行车辆主动悬架的线性二次型最优控制器设计,同时应用层次分析法确定各评价指标的加权系数,在MATLAB/SIMULINK环境下建立主动悬架和被动悬架模型并进行仿真。仿真结果表明,通过层次分析法对加权系数的有效选取,主动悬架能够有效地降低车身振动加速度水平,从而提高乘坐舒适性。
本文首先描述了ECU(Electrical Control Unit)在现代汽车当中的核心地位,以及VMCS(Vehicle Module Configu-ration System)系统对整车ECU进行配置的重要意义,随后介绍了VMCS配置系统,最后阐述了VMCS在生产以及售后当中的应用。
本文提出了一种组件式车用控制器软件系统,并将其融入到整车电气系统设计流程中。该车用控制器软件系统包括硬件抽象层、中间层和应用层,其中中间层采用OSKE或前后台软件系统,可使该软件系统对车用控制器的硬件要求大大降低。最后,利用该系统对车身电器系统进行了验证开发。结果表明,该软件系统可加速车用控制器的开发进度,为进一步研究该软件系统奠定了良好的基础。
设计了一种车辆工况监测系统,车载终端利用CAN总线采集车辆工况信息,通过GPRS无线通信模块发送给网上数据服务器,用户以浏览器的方式通过网页服务器访问数据服务器上的信息。介绍了该方案的系统组成和工作原理、车载终端的软硬件设计以及网上数据服务中心的设计。
本文介绍了汽车电子模块软件开发流程,分析了当前汽车电子模块开发在主机厂与零部件商间存在的矛盾,提出了建立以基于软件模型的控制器开发方法。以一个小型车身控制器为例,说明了控制器软件开发过程的一个重要阶段,通过进行该阶段的开发研究,验证模块逻辑控制关系,使其最初的功能及需求定义更为合理。