【摘 要】
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任何交通信号控制(Traffic Control,TC)系统都是针对正常车速进行设计的.在突然出现路面突变湿滑干扰而使大多数路口车速不得不降低到1/R正常车速的情况下,将导致TC方案最基本约束条件最短绿灯间隔时间Imij发生变化,有可能发生交通瘫痪灾害.为防灾减灾,本文提出路面突变湿滑预警和一类周期总损失时间L为负值的TC鲁棒预案设计。R鲁棒预案设计并非笼统地扩大所有Iij,且仍可保持周期总损失时
【机 构】
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任何交通信号控制(Traffic Control,TC)系统都是针对正常车速进行设计的.在突然出现路面突变湿滑干扰而使大多数路口车速不得不降低到1/R正常车速的情况下,将导致TC方案最基本约束条件最短绿灯间隔时间Imij发生变化,有可能发生交通瘫痪灾害.为防灾减灾,本文提出路面突变湿滑预警和一类周期总损失时间L为负值的TC鲁棒预案设计。R鲁棒预案设计并非笼统地扩大所有Iij,且仍可保持周期总损失时间L为负值程度不变.文中还得到一种当可容许速度累积分布函数存在较大误差的R鲁棒方案设计方法.安全、效率、鲁棒等所有这些人类需要的优秀性质之间并不矛盾,总有方法可以实现和谐共存.
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