【摘 要】
:
介绍了开展内部物流体系建设研究的背景,结合外部物流环境的发展现状及趋势,借鉴国内外企业先进的物流管理经验,运用现代物流管理理念,结合企业自身的特点、未来的战略发展目标,对企业物流管理模式进行探讨、规划,并提出生产物流设施要合理布局,并且推广先进的物流技术,还要通过绩效考核,促进物流体系的运作效率,以及加强人才引进和培养.旨在降低生产成本,增加企业利润,并进一步提升企业管理素质,提高企业竞争力.
【机 构】
:
中国南方航空工业(集团)有限公司,湖南株洲412002
【出 处】
:
中国航空学会管理科学分会2015年学术交流会
论文部分内容阅读
介绍了开展内部物流体系建设研究的背景,结合外部物流环境的发展现状及趋势,借鉴国内外企业先进的物流管理经验,运用现代物流管理理念,结合企业自身的特点、未来的战略发展目标,对企业物流管理模式进行探讨、规划,并提出生产物流设施要合理布局,并且推广先进的物流技术,还要通过绩效考核,促进物流体系的运作效率,以及加强人才引进和培养.旨在降低生产成本,增加企业利润,并进一步提升企业管理素质,提高企业竞争力.
其他文献
本文针对典型城区模型,首先应用粘性非结构直角网格,通过求解三维N-S方程,开展了典型城区环境流场数值模拟计算.其次,进行了城区流场PIV测量试验研究;在此基础上,进行了试验结果与计算结果的对比分析,得到了一些结论.
建立了共轴铰接式直升机地面共振分析模型,采用特征值分析法计算得到了直升机地面共振模态特性,分析了上下旋翼间距、旋翼摆振铰外伸量、摆振刚度及摆振阻尼比等旋翼设计参数对共轴式直升机动稳定性的影响.研究发现,减小上下旋翼间距可提高系统动稳定性,且不稳定中心远离工作转速;增大摆振刚度及旋翼摆振铰外伸量可提高系统动稳定性,且不稳定中心远离工作转速;增大摆振阻尼比可提高系统动稳定性,但不稳定中心稍接近工作转速
为研究单旋翼气动布局对直升机飞行性能的影响,以飞行动力学模型为基础,在原始气动布局下分别对平飞、爬升与下滑和稳定协调转弯情况下的旋翼需用功率曲线进行了配平,并计算了飞行性能指标,计算结果与参考数据吻合较好,证明模型可用.以UH-60A直升机为例,研究了不同气动布局参数下的直升机飞行性能,结果表明,在变化范围内,旋翼位置对前飞和垂直飞行性能影响都很大,减小旋翼纵向距离有利于提高飞行性能,尾桨安装角在
针对4米×3米风洞的二元翼型静态气动性能试验,在充分调研历次二元翼型风洞试验情况的基础上,对试验技术进行了针对性研究,目的是获得较为精准的气动力数据.为此在总体方案上采用了测压方式,根据表面压力分布和尾流动量损失积分气动力;在模型的支撑上采用了风洞竖向全跨式支撑方式从而保障二元特性,在尾流耙的支撑上采用风洞横向全跨式支撑方式从而扩大尾流测量覆盖范围并减小支撑干扰影响;在模型加工过程中注重提升模型外
自转旋翼桨叶不同剖面处的气动合力大小和方向不同,部分区域气动合力前倾产生拉转扭矩,部分区域气动合力后倾产生阻转扭矩,两部分扭矩平衡,维持旋翼自转.本文假设桨叶绕挥舞铰进行刚体挥舞,结合叶素理论和Pitt-Peters入流模型建立了自转旋翼的转速计算模型.分析了旋翼稳定转速与总距角、来流速度和旋翼轴后倒角的关系,并进一步分析了瞬时转速随时间的变化规律.
开槽桨尖是减弱旋翼桨尖涡强度的一种被动流动控制手段.旋翼桨尖涡由于涡量高度集中在一个很小的区域范围内,数值计算容易受到网格分布和数值耗散的影响,导致涡量耗散过快,不利用对旋翼尾迹涡开展研究.针对这一问题,本文采用重叠网格局部加密和湍流模型旋转修正等方法,获得了悬停旋翼的高分辨率桨尖涡流场.采用该方法,对比研究了Caradonna-Tung旋翼基本外形和开槽桨尖外形在悬停状态下的空间旋涡流场,从涡量
为研究倾转旋翼机各部件对机翼的气动干扰效应,建立了一套基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程、OpenMP并行策略和动量源方法的倾转旋翼机流场CFD求解方法.为了更好的模拟附面层特性,生成了一套由三棱柱/四面体组成的适用于倾转旋翼机多种飞行状态的混合网格系统.为了提高计算效率,同时兼顾粘性效应对干扰特性的影响,以N-S方程为主控方程,采用动量源方法进行倾转旋翼的模拟,以能够捕捉大分
本文研究了将上表面吸气技术应用于直升机旋翼,对后行桨叶进行增升,从而直接对直升机旋翼进行配平的方案.该方案基于驻涡增升理论,对定常来流中的平直翼与大速度前飞下的旋翼都进行了分析,证明了采用上表面吸气技术完全可以实现两侧桨叶的升力平衡.
主要分析了专业图书馆资源信息化建设的必要性,简单介绍了专业图书馆资源信息化建设中面临的问题,并探讨了加快专业图书馆资源信息化建设的主要途径,具体包括馆藏资源数字化、购买数字化资源、多途径搜集、组织网络信息资源和建立高素质的人才队伍.希望专业图书馆结合自身实际情况,科学合理地进行文献资源信息化建设,为科研生产和专业研究提供强有力的保障.
开展了模型旋翼悬停气动噪声数值方法和试验研究.首先,以RANS方程为流场主控方程求解旋翼近场气动信息,在获取精确的声源信息的基础上,基于FW-H方程进行噪声信息计算.在全消声室完成了三副不同下反角的模型旋翼悬停状态下不同总距和不同观测点上的噪声测量试验,获得了多组噪声数据,利用本文的数值方法针对相同状态进行计算,计算结果与试验结果显示出较好的一致性,表明了该数值方法的准确性.最后,根据试验结果,对