【摘 要】
:
在电动汽车领域提到微宏,很多时候会把微宏与快充划等号.2010年,微宏是第一个在市场上提出这个概念——快充10分钟、循环寿命2万次.当然,开始的时候很多公交、客车等客户不太
论文部分内容阅读
在电动汽车领域提到微宏,很多时候会把微宏与快充划等号.2010年,微宏是第一个在市场上提出这个概念——快充10分钟、循环寿命2万次.当然,开始的时候很多公交、客车等客户不太相信这样的理念,经过这么多年的发展,快充运营的方式已经被公交公司普遍接受.2011年,从微宏的第一代快充电池钛酸锂在重庆投入运行,到现在已经6年时间了,车辆每天差不多跑200公里,快充大概5、6次,这么跑下来,6年电池衰减不到7%,很好的验证了钛酸锂技术的长寿命和快充特性.
其他文献
本文给大家介绍一下松下在汽车电池中的一些工作。首先介绍了松下公司,之后介绍松下在中国的进展,最后探讨了电动汽车市场的趋势以及松下在汽车电池中的战略.
管理总部在美国的密歇根州,除了密歇根州、中国的杭州和常州三个PEC生产基地外,还有捷克基地,销售中心在美国的密歇根和中国的杭州以及德国的斯图加特.全球布局可以有效整合
政府和企业下一步必须同时采取更有效的措施,让市场需求成为新能源汽车发展的主要驱动力,而不是政策,靠政策一个是数量、一个是补贴,这两个很难延续达到一定数量。所以只有靠市场
大家都知道特斯拉有一个使命,就是要推动全球向可持续能源的转变.特斯拉可能是一家比较与众不同的公司,虽然是从美国硅谷走出来的,但是可能更加是一个心怀世界、心怀全球的公
今天大会的主题是打造世界级新能源汽车的品牌,在作者看来,品牌最核心的是独特性、差异性,是比较节能优势,浮出水面的是视觉、是LOGO,是VI,但是在水下的七分之六是全球产业的比较
刚才主持人讲到新能源汽车,汽车工业的大革命,有传统车的升级,也有互联网企业的进入,另外还有第三方的力量.进入新能源汽车领域的来自家电业,创维集团1988年创立,当时中国的
T(U)V莱茵是从德国莱茵河畔游出来的.今天想用第三方眼光来看新能源汽车,从检验、安全、认证这个角度来跟大家分享一下在跟客户打交道过程当中遇到的一些问题.
在城市的基础状况上,如果谈基础设施,比如建设充电桩,设多少合适,大概预期多少,可能是一个比较好的基础指引。理解城市里边的主要问题在什么地方?交通是城市相当核心的基本需求,4.6
本文介绍了基础设施的整体发展情况,、挑战的问题和充电联盟开展的工作以及2017年要做的、需要大家积极参与和支持的工作.
本文从以下几个问题进行论述:包括对电动车产业发展的8个基本判断、介绍国家电网车联网平台和对车联网的未来发展的展望.