【摘 要】
：
福州机场二期高速公路工程中金鸡山隧道金鸡山隧道是国内首例双向八车道连拱隧道，隧道区域内节理发育，围岩破碎，隧道围岩位移受节理展布特征影响显著。通过对施工中中导洞开挖掌子面、区段断面及其它出露区域节理的采集，研究其分布规律，预测隧道正洞区域内相应断面的节理分布。同时，将断续节理扩展过程中动态节理岩体强度准则编成代码嵌入现有的DDA源程序中，形成非连续变形分析计算的断续节理扩展过程的模拟算法，并应用此
【机 构】
：
交通运输部公路科学研究院,北京100088;同济大学地下建筑与工程系,上海200092;清华大学土木工程系,北京100084
【出 处】
：
第十二次全国岩石力学与工程学术大会会议
论文部分内容阅读
福州机场二期高速公路工程中金鸡山隧道金鸡山隧道是国内首例双向八车道连拱隧道，隧道区域内节理发育，围岩破碎，隧道围岩位移受节理展布特征影响显著。通过对施工中中导洞开挖掌子面、区段断面及其它出露区域节理的采集，研究其分布规律，预测隧道正洞区域内相应断面的节理分布。同时，将断续节理扩展过程中动态节理岩体强度准则编成代码嵌入现有的DDA源程序中，形成非连续变形分析计算的断续节理扩展过程的模拟算法，并应用此算法结合节理展布预测结果，对金鸡山隧道的位移特征进行了分析。分析表明金鸡山隧道在两组节理作用下隧道围岩位移以竖向位移为主，且最大位移发生在外侧拱肩部位，研究成果为隧道施工中支护加固提供了依据。
其他文献
本文介绍了笔者认为有较好发展前景的几种耗烧碱产品，主要包括间苯二酚、ADC发泡剂、CMS、氯代异氰尿酸类、HPC和PC.并分析了其应用、生产工艺以及发展前景.
本文简述了国内外三氯吡啶醇钠的各种生产工艺路线，并对各种路线的优劣做了分析和比较。在基于国内多数厂家选择的三氯乙酰氯法三氯吡啶醇钠工艺流程基础上，对2万吨/年三氯吡啶醇钠项目的投资、消耗定额和经济效益作了初步估算。
本文介绍了国内氯产品的技术现状，并对聚氯乙烯、甲烷氯化物、环氧氯丙烷、氯化高聚物和氯乙酸这几种氯产品的研究进展作了阐述。
本文氯碱生产中介绍国内第一台四级氯气压缩机应用情况及控制技术，并对使用过程中的注意事项进行阐述，同时探讨了该设备在液氯生产时的优势。
本文运用有限差分软件FLAC3D，建立了某一黄土边坡三维模型，首先对其在地震作用下的动力响应规律进行了总结，然后探讨了地震动参数对黄土边坡动力响应的影响。计算结果表明：黄土边坡对地震波存在垂直放大和临空面放大作用；强震作用下最大剪应变增量区域的位置和形状表明，黄土边坡的破坏模式仍是沿着某一弧形潜在滑动面失稳破坏。研究结果有助于进一步揭示黄土边坡在地震作用下的失稳机制，为黄土地区边坡抗震设计与防灾减
本文采用离散元强度折减系数法分析了节理岩质边坡的稳定性，利用此法可以由程序自动求得滑动面以及相应的稳定安全系数。有限元采用的DPI准则高估了土体的承受载荷能力，所以计算的边坡安全系数都偏大。从算例可以看出，有限元莫尔-库仑等面积圆准则和极限平衡法以及离散元强度折减法所求得的安全系数大小非常接近离散元模型的建立，包括计算范围、边界条件、网格划分密度等，应满足离散元计算的精度要求。如果网格划分太粗，将
本文基于Harlan模型，考虑在冻结过程中，当土体中温度、含水率等因素发生变化而导致温度场重分布、水分发生迁移的情况下，建立冻土水热耦合模型。在冻土水热耦合迁移的数学模型基础上，将冻土进行了分层，建立了新的计算模型。对改进的模型进行了具体的理论推导，得出冻土不同层的水分迁移解析公式。计算某一时刻土体的水分分布规律，与实测结果对比。整体的水分分布规律以及未冻水和冰的变化规律与实测结果一致，含水量的计
本文研究岩块尺度对摆型波传播的影响，利用不同的方法求解摆型波动力学方程，得到了等级块系岩体在外部扰动下各块体位移的解析解，分别在时域和频域内得出其衰减与块体尺寸之间的规律及频谱特性。通过计算发现：在同样的扰动和夹层参数下，摆型波在不同尺度的岩块中传播规律不同。在时域内的结果表明：岩块尺度越小各块体加速度衰减的越快，且其衰减规律符合指数衰减，但首次峰值衰减幅度要比最值衰减幅度大。在频域内的结果表明：
本文从岩石微裂隙等缺陷及随机分布的特点出发建立岩石损伤统计本构模型，首先基于Lemaitre应变等价性假说建立了三维应力作用下岩石损伤本构方程，讨论了常用的M-C等3个岩石强度准则和Weibull分布等5个岩石微元强度概率模型。然后基于H-B强度准则和幂函数分布建立了岩石的损伤统计本构模型，并给出了相关参数的确定方法，借助引用的实例验证了所建模型和参数确定方法的有效性。
针对压力拱存在概念不明确的问题,阐述了隧道中压力拱的概念,指出压力拱是一条受压的曲线,隧道开挖后会形成一次开挖压力拱,当围岩出现拉应力时会导致二次开挖压力拱出现.然后,在现有深埋圆形隧道解析解基础上,将地应力分为静水压力、双向常应力、与深度成正比三种情况进行压力拱分析.结果发现，不同的地应力模式下，其压力拱存在差异，另外压力拱和判断标准关系密切。在与深度成正比的荷载作用下，隧道顶部受拉时的水平地应