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大跨径桥梁结构特点决定了其铺装结构与传统路面铺装存在较大差异：大跨径桥梁多采用正交异性钢板作为桥面，这使得铺装层多在纵横肋处有较大的负弯矩，各力学指标出现的位置随桥梁构造的不同而各不相同，力学指标值也与传统铺装存在较大差异。在大跨径桥梁设计中，往往对铺装层的设计不够重视，而铺装层作为直接与汽车接触的部位，其使用性能决定了交通通行的流畅度。本文结合某工程实例，对大跨径钢桥的钢板厚度对铺装层各力学指标的影响进行分格，结果表明：对本案例桥型和浇注式+ SMA-12的铺装结构，表面有最大横向和最大纵向拉应变，各层横向剪应变大于纵向剪应变，在钢板厚度达到20mm时和力学指标约下降30％，可以认为对钢板厚度不再敏感。