【摘 要】
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某大断面公路特长隧道右洞中部有130 m敞开段路基,而隧道左洞全线暗埋。针对敞开段施工对隧道左洞的不利影响,依据普氏塌落拱理论和比尔鲍曼塌落拱理论对左洞暗埋隧道进行稳
【机 构】
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中交第一公路勘察设计研究院有限公司,西安710075
【出 处】
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2011隧道及地下工程新发展国际论坛
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某大断面公路特长隧道右洞中部有130 m敞开段路基,而隧道左洞全线暗埋。针对敞开段施工对隧道左洞的不利影响,依据普氏塌落拱理论和比尔鲍曼塌落拱理论对左洞暗埋隧道进行稳定性分析，并采用数值模拟方法定量分析施工过程中的隧道受力和变形情况，最后根据计算分析结果对敞开端施工安全风险进行评估。结果表明,敞开段路基刷坡均未侵入左线暗埋段塌落拱内；施工宜先进行左洞暗埋段，后进行右洞敞开段,隧道内力和变形受影响较小；敞开段施工安全风险为2级，风险水平有条件接受,工程有进一步实施预防措施以提升安全性的必要。分析和评估结果可为下阶段设计和施工提供依据,也可供类似工程借鉴参考。
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