【摘 要】
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本文介绍了用计算机和载人飞行模拟器研究雷暴低空风切变对飞机的长周期振动影响所取得的成果,提出典型尺度大小的雷暴低空风切变是以最大的长周期振动频率激励飞机。为进一
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本文介绍了用计算机和载人飞行模拟器研究雷暴低空风切变对飞机的长周期振动影响所取得的成果,提出典型尺度大小的雷暴低空风切变是以最大的长周期振动频率激励飞机。为进一步研究这一现象,在假定的正弦风切变情况下研究飞机的性能,对长周期振动频率以及在此频率值上下的正弦波风,从理论分析上和在载人飞行模拟器上进行了研究。结果表明:计算分析预测的飞行航迹变化范围并不完全与载人飞行模拟器研究的结果一致。本文给出了这个问题的一些答案,并对必须进一步区别飞行模拟器和计算机分析二者之间的差异概括地作了补充研究。
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