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[摘 要]结合芒稻船闸扩容改造工程闸室墙施工，探讨和利用移动模架在长廊道结合空箱结构中的应用，为同类工程施工提供参考。
[关键词]船闸 移动模架 长廊道 空箱 施工
中图分类号：U641.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）09-0393-02
1 工程概况
芒稻船闸按Ⅲ级船闸进行设计，设计最大船舶吨级为1000t。船闸尺度为180×23×4（m）（闸室长×口门宽×槛上水深）。芒稻船闸承受双向水头，正向设计水位差为8.50m，反向设计水位差为1.31m；输水系统采用全分散输水形式。船闸水工建筑物设计级别如下：上、下闸首（含闸门）和闸室为2级水工建筑物；上下导航墙、靠船墩为3级水工建筑物；临时工程为4级水工建筑物。
闸室采用钢筋砼坞式结构，闸室墙标准段结构段长18m，墙顶高程为▽10.5，闸室边墙下部为带输水廊道闸室墙，宽7.1m，内设3.2×4（m）输水廊道。闸室边墙上部采用钢筋砼箱式结构，宽7.1m。闸室墙两侧侧支孔孔数为48个，两侧交错排列，每侧24个，上游侧支孔断面尺寸为0.65×0.85（m），中间侧支孔断面尺寸0.60×0.85（m），下游侧支孔断面尺寸0.55×0.85（m）。闸室墙身采用C30砼、二期砼采用C30微膨胀砼。
2 施工特点
根据闸室的结构形式与施工工艺要求及现场实际情况，闸室采取分段、分节施工。闸室墙施工顺序：（详见图1），单节闸室段施工流程：廊道（▽-4.77～▽1.93）→空箱（▽1.93～▽10.5）→空箱顶板→二期砼。
3 施工工艺流程及操作要点
3.1 工艺原理
（1）闸室墙迎水面与背水面模板系统支架采用移动模架结构。
（2）廊道内模采用移动滑模。
（3）空箱内支架采用整体钢管支架，确保支架整体性。
（4）对闸室墙模板采用大面钢模，以确保模板拼装质量和闸室墙的平整度。
（5）闸室墙模板横围檩采用2[10槽钢、竖围檩采用2[14槽钢.。
（6）拉杆采用Φ16精轧螺纹钢筋及配套螺母。
3.2 施工流程
整个闸室墙模板工程包含移动支架系统和模板系统，在具备闸室墙身施工条件后，即可按照工艺流程图有序的进行闸室墙模板工程的施工。
3.3 操作要點
（1）移动龙门支架安装
在底板施工时要进行相关螺栓的预埋工作，并确保位置的准确。轨道采用钢轨，并用反压钢板固定牢固。然后安装移动支架底盘，精确测量底盘间距，以保证龙门立柱准确对中。龙门立柱在底板上预先拼装好，然后整体吊装固定，安装好后用揽风固定牢固。移动支架横梁与吊梁同样采用整体吊装，横梁悬臂部分单独拼装。移动龙门支架结构见下图（图2、图3）。
（2）围檩设计
闸室墙模板竖围檩采用2[10槽钢、横围檩采用2[14槽钢，以保证背水侧模板整体稳定性和刚度。横围檩及竖围檩设计加工示意图（图4）。
（3）模板拼装
模板拼装前，先在闸室底板上搭设模板拼装平台，再在平台上凭证模板系统。先安装竖围檩，再安装横围檩，最后安装模板，围檩与围檩、围檩与模板之间采用焊接连接，形成一个整体。检查围模板系统拼装质量，保证模板系统的整体稳定性和刚度。
闸室墙模板结构见图（图5、图6）。
模板拼装完成后，通过手拉葫芦和钢丝绳悬吊于移动龙门支架上，调整模板前沿线位置和垂直度，调整垂直度时模板预留1.5cm后倾量，满足规范和设计要求后方可进入下道工序。
（4）钢筋工程
模板调整到位并加固牢靠后进行钢筋绑扎。为保证钢筋保护层，钢筋之间设置支撑钢筋，保护层垫块外露面做成波浪形，防止在混凝土表面留下印痕。
（5）混凝土浇筑
混凝土采用泵送混凝土，针对混凝土强度、温控和泵送要求，混凝土采用三级配、低水灰比、低水泥用量和用双掺材料进行设计。为避免或减少大体积混凝土裂缝的出现，严格控制混凝土原材料质量，拌合用水采用深井水。混凝土浇筑时要保持两侧均衡上升，以保证两侧模板侧压力平衡。因为混凝土落差较大，浇筑采用串筒，以防止混凝土离析。为避免混凝土冷缝的出现，混凝土的初凝时间控制在6～8小时，以保证在初凝时间内上层混凝土能够及时覆盖。混凝土分层厚度控制在50cm以内，振捣采用插入式振捣器，以保证混凝土密实。
（6）顶板施工
空箱顶板采用“预制+现浇”的方式进行施工。底层预制板选择合适的场地进行预制，模板采用合适的模板进行预制底层板。待混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行吊装运输。运输至现场后采用吊车进行安装，按照到制定位置后，绑扎上层钢筋，浇筑顶板砼。
4 结语
通过采用移动模架系统和整体支架系统，减少了模板支架拼装和钢管支架搭设时间。有效的流水施工，减低了施工难度，提高了施工速度，同时整体钢模极大的改善了闸室墙身混凝土成品的外观质量，且有较好的经济效益。
参考文献
[1] 陈贤达元永勋.移动模架在船闸钢筋砼整体式闸室墙体施工中的设计与应用？广州：现代交通技术，2011.12.
[2] 杨嗣信.建筑工程模板施工手册[M].北京：中国建材工业出版社，2004.11.
[3] 邓国良刘彦璞.龙门架工艺在船闸闸室墙体施工中的应用天津现代交通2011.12.
[关键词]船闸 移动模架 长廊道 空箱 施工
中图分类号：U641.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）09-0393-02
1 工程概况
芒稻船闸按Ⅲ级船闸进行设计，设计最大船舶吨级为1000t。船闸尺度为180×23×4（m）（闸室长×口门宽×槛上水深）。芒稻船闸承受双向水头，正向设计水位差为8.50m，反向设计水位差为1.31m；输水系统采用全分散输水形式。船闸水工建筑物设计级别如下：上、下闸首（含闸门）和闸室为2级水工建筑物；上下导航墙、靠船墩为3级水工建筑物；临时工程为4级水工建筑物。
闸室采用钢筋砼坞式结构，闸室墙标准段结构段长18m，墙顶高程为▽10.5，闸室边墙下部为带输水廊道闸室墙，宽7.1m，内设3.2×4（m）输水廊道。闸室边墙上部采用钢筋砼箱式结构，宽7.1m。闸室墙两侧侧支孔孔数为48个，两侧交错排列，每侧24个，上游侧支孔断面尺寸为0.65×0.85（m），中间侧支孔断面尺寸0.60×0.85（m），下游侧支孔断面尺寸0.55×0.85（m）。闸室墙身采用C30砼、二期砼采用C30微膨胀砼。
2 施工特点
根据闸室的结构形式与施工工艺要求及现场实际情况，闸室采取分段、分节施工。闸室墙施工顺序：（详见图1），单节闸室段施工流程：廊道（▽-4.77～▽1.93）→空箱（▽1.93～▽10.5）→空箱顶板→二期砼。
3 施工工艺流程及操作要点
3.1 工艺原理
（1）闸室墙迎水面与背水面模板系统支架采用移动模架结构。
（2）廊道内模采用移动滑模。
（3）空箱内支架采用整体钢管支架，确保支架整体性。
（4）对闸室墙模板采用大面钢模，以确保模板拼装质量和闸室墙的平整度。
（5）闸室墙模板横围檩采用2[10槽钢、竖围檩采用2[14槽钢.。
（6）拉杆采用Φ16精轧螺纹钢筋及配套螺母。
3.2 施工流程
整个闸室墙模板工程包含移动支架系统和模板系统，在具备闸室墙身施工条件后，即可按照工艺流程图有序的进行闸室墙模板工程的施工。
3.3 操作要點
（1）移动龙门支架安装
在底板施工时要进行相关螺栓的预埋工作，并确保位置的准确。轨道采用钢轨，并用反压钢板固定牢固。然后安装移动支架底盘，精确测量底盘间距，以保证龙门立柱准确对中。龙门立柱在底板上预先拼装好，然后整体吊装固定，安装好后用揽风固定牢固。移动支架横梁与吊梁同样采用整体吊装，横梁悬臂部分单独拼装。移动龙门支架结构见下图（图2、图3）。
（2）围檩设计
闸室墙模板竖围檩采用2[10槽钢、横围檩采用2[14槽钢，以保证背水侧模板整体稳定性和刚度。横围檩及竖围檩设计加工示意图（图4）。
（3）模板拼装
模板拼装前，先在闸室底板上搭设模板拼装平台，再在平台上凭证模板系统。先安装竖围檩，再安装横围檩，最后安装模板，围檩与围檩、围檩与模板之间采用焊接连接，形成一个整体。检查围模板系统拼装质量，保证模板系统的整体稳定性和刚度。
闸室墙模板结构见图（图5、图6）。
模板拼装完成后，通过手拉葫芦和钢丝绳悬吊于移动龙门支架上，调整模板前沿线位置和垂直度，调整垂直度时模板预留1.5cm后倾量，满足规范和设计要求后方可进入下道工序。
（4）钢筋工程
模板调整到位并加固牢靠后进行钢筋绑扎。为保证钢筋保护层，钢筋之间设置支撑钢筋，保护层垫块外露面做成波浪形，防止在混凝土表面留下印痕。
（5）混凝土浇筑
混凝土采用泵送混凝土，针对混凝土强度、温控和泵送要求，混凝土采用三级配、低水灰比、低水泥用量和用双掺材料进行设计。为避免或减少大体积混凝土裂缝的出现，严格控制混凝土原材料质量，拌合用水采用深井水。混凝土浇筑时要保持两侧均衡上升，以保证两侧模板侧压力平衡。因为混凝土落差较大，浇筑采用串筒，以防止混凝土离析。为避免混凝土冷缝的出现，混凝土的初凝时间控制在6～8小时，以保证在初凝时间内上层混凝土能够及时覆盖。混凝土分层厚度控制在50cm以内，振捣采用插入式振捣器，以保证混凝土密实。
（6）顶板施工
空箱顶板采用“预制+现浇”的方式进行施工。底层预制板选择合适的场地进行预制，模板采用合适的模板进行预制底层板。待混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行吊装运输。运输至现场后采用吊车进行安装，按照到制定位置后，绑扎上层钢筋，浇筑顶板砼。
4 结语
通过采用移动模架系统和整体支架系统，减少了模板支架拼装和钢管支架搭设时间。有效的流水施工，减低了施工难度，提高了施工速度，同时整体钢模极大的改善了闸室墙身混凝土成品的外观质量，且有较好的经济效益。
参考文献
[1] 陈贤达元永勋.移动模架在船闸钢筋砼整体式闸室墙体施工中的设计与应用？广州：现代交通技术，2011.12.
[2] 杨嗣信.建筑工程模板施工手册[M].北京：中国建材工业出版社，2004.11.
[3] 邓国良刘彦璞.龙门架工艺在船闸闸室墙体施工中的应用天津现代交通2011.12.