【摘 要】
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利用南昌铁路局管内沪昆铁路沿线的灾情资料和雨量观测数据，研究了沪昆铁路沿线由降雨诱发的地质灾害特征与降水强度的关系，结果表明：沪昆铁路沿线的地质灾害类型复杂、年际变化差异大且分布不均，边坡溜坍、堤坡溜坍、堑坡溜坍占沪昆铁路沿线所有地质灾害的51％，铁路沿线地质灾害高发时段与赣闽两省汛期时间对应，主要出现在每年的4-8月；造成铁路地质灾害的主要降水类型有四类：(1)局地暴雨，(2)台风降雨，(3)连
【机 构】
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江西省气象服务中心,江西省南昌市 330096
【出 处】
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苏皖两省气象服务合作高端论坛暨学术交流研讨会
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利用南昌铁路局管内沪昆铁路沿线的灾情资料和雨量观测数据，研究了沪昆铁路沿线由降雨诱发的地质灾害特征与降水强度的关系，结果表明：沪昆铁路沿线的地质灾害类型复杂、年际变化差异大且分布不均，边坡溜坍、堤坡溜坍、堑坡溜坍占沪昆铁路沿线所有地质灾害的51％，铁路沿线地质灾害高发时段与赣闽两省汛期时间对应，主要出现在每年的4-8月；造成铁路地质灾害的主要降水类型有四类：(1)局地暴雨，(2)台风降雨，(3)连续性降雨，(4)短时强对流天气降雨。引起铁路地质灾害的降雨因子主要是1h最大降水量、24 h降水量、连续降水量，以上述三个因子作为初始预报因子，建立铁路出巡、限速、封锁三类防灾措施的概率预报方程。
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