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考虑桥墩刚度与船首刚度，采用质点弹簧模型，建立船—桥碰撞动力方程，分析桥墩与船首的相对刚度、碰撞接触时间对峰值撞击力的影响规律，修正中国《公路桥涵设计通用规范》中漂浮物撞击力公式。研制新型纤维增强复合材料防撞系统，实现相关桥梁防船撞工程应用。结果表明：当桥船相对刚度之比小于50时，峰值撞击力随桥船相对刚度的增大呈对数形式增大；当桥船相对刚度之比大于等于50时，峰值撞击力可近似按欧洲统一规范取值。碰撞接触时间与船舶质量及船首刚度相关。复合材料防撞系统能有效延长船—桥碰撞接触时间，大幅削减撞击力，从而有效保护桥墩结构安全，减轻船舶受损程度，具较高的技术经济优势。