高速铁路对社会经济发展具有强大的促进作用,与此同时,其建设对土地造成的破坏同样不容忽视。高速铁路建设土地破坏主要可以分为直接破坏和间接破坏两大类型,直接破坏主要由施工建设带来的土地利用变化而引起,表现为对原有土地的挖损和压占,而间接破坏可以表现为高速铁路建设产生废水、扬尘、震动、噪声和水土流失、滑坡等次生灾害,以及对周边土地的切割、破碎和阻隔等相邻破坏。研究结果表明,高速铁路建设土地破坏主要呈现以下特征:(1)破坏区域呈线性分布;(2)临时用地数量多、单体规模较小而总量较大;(3)占用土地载荷大,地表硬质化强度较高:(4)间接破坏影响显著,相邻破坏范围大;(5)土地破坏以物理损害为主,土壤污染相对较小。针对上述破坏特征和当前高速铁路建设中存在的临时用地选址、占用规模、后续利用方式的盲目性以及间接破坏控制的随意性等问题,本研究从工程施工措施、临时用地选址、临时用地规模核定以及相邻破坏控制等四大方面提出高速铁路建设土地破坏防控的具体措施,以期为在高速铁路和其他重大工程建设中临时用地选址,及其规范化管理提供借鉴和参考。