考虑土—桩—结构动力相互作用对于正确预测桩基支撑的高架桥梁结构的地震反应有非常重要的意义，是当前地震工程和岩土工程研究领域里一个热点，也是一个难点。本文采用振动台试验和理论分析的方法研究地震作用下主—桩—结构相互作用的规律及其机理，得出以下结论：(1)通过震害实例及理论分析研究可知，大量的城市高架桥震害是由于地基失效、场地液化引起桥梁桩基损坏，进而引起上部结构的破坏。高架桥抗震设计应考虑土一桩一高架桥结构相互作用的影响。(2)小震下结构的反应主要取决于土体的特性，大震下则主要取决于结构体系的特性。(3)通过破坏试验研究和理论分析表明：对于上部结构质量较大或由于共振引起较大的惯性力，使桩基发生破坏的部位一般在土表层下2-3倍桩径处，破坏前后结构的动力特性、地震反应都将产生很大的变化。(4)采用简化的Penzien模型对试验结果在小震下和大震下两种情况进行了验证，表明简化的Penzien模型能够较好地模拟SSPSI问题，为设计研究人员提供了较为简便的分析方法。