【摘 要】
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驾驶行为是人、车、路、环境以及它们相互作用的结果.驾驶行为和交通工程设施密度这两个因素极大的影响车辆运行的安全性.本文借助UK心理测验以及车速作为研究手段,开展了特
【出 处】
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中国城市交通规划2006年年会暨第二十二次学术研讨会
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驾驶行为是人、车、路、环境以及它们相互作用的结果.驾驶行为和交通工程设施密度这两个因素极大的影响车辆运行的安全性.本文借助UK心理测验以及车速作为研究手段,开展了特殊人群、正常与事故驾驶员的适应性研究以及交通工程设施设置区间车速变化特性的研究,最终给出了交通工程设施人性化设置的对策.研究结果表明:UK心理测试曲线的均值与极差可以很好的反映驾驶员心理承受环境压力的能力,正常驾驶员的测试曲线较事故驾驶员的缓和、平稳;警告标志可以降低行车速度,而指示标志可以规范行车速度,但是两者组合效果带有不确定性;交通工程设施人性化设置是减少驾驶疲劳,降低交通事故发生率的一种有效手段。
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