【摘 要】
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公交模型的核心是公交OD 矩阵,传统一般通过跟车问卷调查获取公交OD,该方法投入大而精度低。为提高公交OD 质量并节约投入,本文运用日益推广的智能公交新技术,包括视频监
【出 处】
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中国城市交通规划2012年年会暨第26次学术研讨会
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公交模型的核心是公交OD 矩阵,传统一般通过跟车问卷调查获取公交OD,该方法投入大而精度低。为提高公交OD 质量并节约投入,本文运用日益推广的智能公交新技术,包括视频监控技术、IC 卡收费技术、GPS 车辆定位技术等,无需外业跟车调查,通过融合新技术所采集的数据,挖掘各类型数据间内在联系,分析乘客一日活动公交出行链的逻辑过程,进而推算出公交OD 矩阵。同时借助模块化编程技术,快速地完成从原始数据到目标结果的自动化处理,从而实现快速构建公交模型。经昆山市公共交通规划研究的实践检验,此方法精度和抽样率高,OD 匹配率达IC 刷卡量的90％以上,构建公交模型时间较传统方法节省40％以上。
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