车身补强材料刚度比的测试与应用

来源 :2009年第二十二届全国振动与噪声高技术及应用学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:lvlaoban0
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
车身补强材料是轿车NVH(振动、噪声、舒适性)工程的选用材料之一,将补强材料烘烤到车身上,就形成了补强结构,补强结构增强了车身相应部位的刚度,刚度比是增强其刚度的量化指标,是重要的性能参数,本文探讨了车身补强材料刚度比的测试方法和工程应用.
其他文献
提出了一种计算结构模态的新方法.以能量守恒方程为基础,认为线性弹性系统最大振幅处的势能与平衡位置时的动能互相平衡.将弹性系统的势能和动能表达式写成矩阵的形式,对其作一定的变换处理后,通过对其进行特征值分解可同时得到模态振型和固有频率.两个典型的例子验证表明,该方法是精确可靠的.而且相比于传统的计算方法,能量矩阵法可更加方便地得到弹性系统的各阶模态.
本文概述了试验模态分析的理论依据,建立了某型号框架结构的试验模型,分别利用锤击和地脉动进行了试验模态分析.对试验结果与有限元计算结果进行了比较分析.
通过模态测试的方法,对某型号汽车的尾气排气管进行模态参数识别,以获得它们的模态频率、模态阻尼和模态振型.这些模态参数对该汽车尾气排气管的动态设计具有积极的参考作用.
经验模态分解(EMD)是一种新的非线性、非平稳信号处理分析方法.经验模态分解过程中会产生端点效应问题,使得分解结果严重失真,有时还会出现虚假的固有模态函数(IMF).本文对EMD的端点效应问题产生机理及现象进行了详细的分析,分析了抑制端点效应问题的研究现状,最后,运用北京东方振动和噪声技术研究所的DASP软件对仿真信号进行了端点处理,结果表明,采用该软件中的Hilbert - Huang变换,通过
本文简要介绍了叶片参数化造型设计理论,采用建模软件Solidworks和有限元软件ANSYS的APDL语言建立“真实叶片”模型.在变转速状态下,采用有限元方法计算叶片的前20阶动频率.模拟计算结果表明,随着叶片转速的增大,较低阶频率增大较快;在前4阶频率中,随着叶片转速的增大,扭转振型模态频率增大速度远低于弯曲振型模态频率增大速度.
旋转机械碰摩故障是能够产生严重危害性的常见故障之一.碰摩故障发生时会产生声发射,因此基于声发射信号诊断碰摩故障是当前研究的热点之一.本文综述了目前基于声发射的碰摩故障诊断研究现状和趋势,包括碰摩声发射信号特征参量分析技术、波形分析技术以及现代信号分析技术,指出了这些方法的优缺点和适用范围,并分析了一些新兴的信号处理技术在声发射碰摩故障诊断中的应用前景.
为了刻画汽轮机组的振动故障模式,通常需要提取大量的故障征兆.在实际诊断过程中,各故障征兆属性的重要程度是不同的,甚至有些是冗余的.基于粗糙集理论和信息熵的概念,对大量的汽轮机振动故障征兆属性进行约简处理,从而得到该属性,最后实例验证该方法的有效性.
随着人防工程建设规模的扩大与发展,对人防工程结构的损伤诊断及其安全性评价已成为亟待解决的重要问题.本文提出了一种基于模态振型与神经网络相结合的人防工程结构损伤诊断方法,构造了以模态振型变化率为输入的BP神经网络.以某人防工程结构为算例,计算分析表明利用模态振型与神经网络相结合的方法能够准确地诊断出人防工程结构的损伤位置和损伤程度,能方便、有效地解决地下人防工程结构的损伤诊断问题.
人防结构损伤诊断是人防工程进行安全性评定的一个重要环节.本文基于人防结构损伤前后动力特性分析,证明了模态应变能变化时单元损伤的敏感性.选择单元模态应变能变化率作为人防结构损伤诊断的标识量,并证明了多位置损伤状态下产生的单元模态应变能变化率是单位置损伤状态的叠加,提出了应用组合优化方法求解结构多位置损伤诊断问题.以一典型的人防工程为算例,通过其在不同损伤情况下计算结果的分析和讨论,说明本文所提出的方
采用不同的阻尼材料和约束层材料时铝板进行阻尼处理,并通过振动试验对其减振效果进行对比分析,从而得到较好的阻尼处理方案,为各种具体工具和设备等的减振治理工程提供参考.