【摘 要】
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本文介绍了利用MotionView模块建立某型飞机登机门多体动力学模型,采用MotionSolve模块对登机门进行了多种工况的动力学仿真.与实物飞机登机门进行对标,验证了模型的正确性.利用仿真模型对登机门潜在故障进行分析,最终确定了解决方案.
【机 构】
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上海飞机设计研究院 上海 201210 上海波客实业有限公司 上海 201210
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本文介绍了利用MotionView模块建立某型飞机登机门多体动力学模型,采用MotionSolve模块对登机门进行了多种工况的动力学仿真.与实物飞机登机门进行对标,验证了模型的正确性.利用仿真模型对登机门潜在故障进行分析,最终确定了解决方案.
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为了缩短变速器壳体设计周期,提高壳体的性能,并实现壳体轻量化的目标.结合现有结构优化方法,不断地对模型进行优化分析,使壳体材料分布达到最优状态.本文主要利用OptiStruct软件中的拓扑优化,根据给定的边界条件、约束条件和目标值,结合变速器实际工况与壳体制造工艺方法,完成壳体的优化设计,实现壳体减重1.5Kg,解决局部等效应力超过屈服强度问题,并使一阶模态达到1000以上的目标.
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针对某型商用车转向器支架,本文在HyperMesh中建立了极限工况下的拓扑优化模型,并利用OptiStruct进行优化求解计算,得到了转向器支架的最佳材料分布路径.根据拓扑优化结果,本文在原模型的基础上进行了轻量化设计,并在相同工况下重新进行静力学分析.结果表明新设计的转向器支架在保证结构性能要求的前提下降重明显,本文的研究方法为类似汽车产品的优化改进提供了思路和参考.
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根据ECER66法规,借助HyperWorks软件中的Hypermesh以及RADIOSS模块,对某客车进行侧翻碰撞仿真分析.该侧翻仿真校核了某客车的侧翻性能,验证了RADIOSS对客车侧翻分析的可行性,为客车企业的侧翻仿真和试验提供一定的参考.
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