【摘 要】
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本文首先建立了IP横梁及转向盘-柱系统有限元模型,通过对总成的模态分析,结果表明其一阶模态频率低于设计目标值,在汽车怠速及行驶时,易引起转向盘的共振,影响整车NVH性能.利用Altair公司的HyperStudy软件以IP横梁各支架钣金件的厚度为设计变量,以总成的一阶模态为约束条件,以质量最小为目标,对各支架进行灵敏度分析,得出了IP横梁中,对一阶模态影响最大的钣金件,对该零部件进行改进设计,通过
【机 构】
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东风汽车公司技术中心,武汉,430058
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本文首先建立了IP横梁及转向盘-柱系统有限元模型,通过对总成的模态分析,结果表明其一阶模态频率低于设计目标值,在汽车怠速及行驶时,易引起转向盘的共振,影响整车NVH性能.利用Altair公司的HyperStudy软件以IP横梁各支架钣金件的厚度为设计变量,以总成的一阶模态为约束条件,以质量最小为目标,对各支架进行灵敏度分析,得出了IP横梁中,对一阶模态影响最大的钣金件,对该零部件进行改进设计,通过再次分析验证,新方案满足使用要求.
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某燃油箱在气密性试验中,下箱体出现向外鼓包变形现象.本文应用HyperWorks模拟燃油箱气密性试验加载物理过程进行屈曲分析,找出了燃油箱出现向外鼓包的根本原因,并且通过对气密性试验采用工装结构的优化设计,满足了燃油箱气密性试验要求.
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车身刚度是考察车身NVH性能的非常重要的指标.本文在汽车车身概念设计阶段,对某改款车型利用变形软件生成概念车身有限元模型,并使用Altair公司的OptiStruct软件进行车身刚度分析.对车身关重截面建立参数并进行试验设计生成DOE矩阵,得到一组试验设计的有限元模型并求得其弯扭刚度值和质量,采用二阶响应面模型构建近似模型,利用近似模型进行优化,可以很容易获得满足刚度目标的质量最小优化结果,并对最
利用软件solidThinking Inspire对主起落架下撑杆进行了拓扑优化分析.利用软件进行了计算分析,最终得到一个分析结果.对其计算结果进行分析处理,得到一个新的下撑杆结构数模.最后,在solidThinking Inspire中进行静力分析,通过多次迭代,确定了在满足强度及刚度要求的条件下得到最佳结构,将零件重量得到最大限度的减轻.
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