【摘 要】
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本文基于逃逸舱缩比模型耐压球壳结构的初始几何形状和板厚测量数据,研究了在有限元计算中模拟球壳(板壳、实体单元)真实形状缺陷的处理方法,用ANSYS的APDL编写了程序,能方便
【机 构】
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中国船舶科学研究中心,江苏无锡214082
【出 处】
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2015年船舶与海洋结构学术会议暨中国钢结构协会海洋钢结构分会成立三十周年纪念学术会议
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本文基于逃逸舱缩比模型耐压球壳结构的初始几何形状和板厚测量数据,研究了在有限元计算中模拟球壳(板壳、实体单元)真实形状缺陷的处理方法,用ANSYS的APDL编写了程序,能方便、准确地对shell板壳单元和solid实体单元2种网格模型叠加实际测得的径向初挠度、板厚分布,且方法对几何建模及网格划分无特殊要求,具有较好的通用性.静水外压下的结构强度、稳定性计算及试验结果对比分析表明,内凹初挠度较大的球壳位置的中面应力和弯曲应力明显上升,导致外表面压应力增大,考虑实测初挠度得到的极限承载能力比叠加波形初挠度(来自弹性屈曲分析)的计算结果更高.
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