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电动汽车的主驱动电机的效率远高于内燃机，不能期望采用类似发动机余热回收式的暖风系统。目前常见的电动汽车空调系统采用电动机驱动制冷空调制冷，采用PTC(PositivcTemperature Coefficient)热敏电阻制热。目前热泵型暖风系统效率已达到2-3倍，冬季一般工况下理论效率极限在8倍左右，若以此替代热敏电阻暖风系统、空调系统用电负荷可降低约50％-70％，采暖期续驶里程可增加约10％，同时提升整车动力性能。本文介绍了热泵型冷暖一体式空调(文中简称热泵冷暖空调)的原理、结构特点，并对其应用的经济性、主要技术课题进行了论述。