【摘 要】
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本文以动态网格技术为基础,采用三维、可压、粘性、湍流模型,应用控制容积法对定向进气道和切向进气道发动机进气系统的三维流场特性进行了瞬态数值研究.研究发现在进气
【机 构】
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重庆大学能源与环境研究所,重庆,400044
【出 处】
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中国工程热物理学会第十一届年会热机气动热力学学术会议
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本文以动态网格技术为基础,采用三维、可压、粘性、湍流模型,应用控制容积法对定向进气道和切向进气道发动机进气系统的三维流场特性进行了瞬态数值研究.研究发现在进气过程的初始阶段,进气道形状和位置对缸内形成的流场影响不大,缸内湍流强度、平均速度和平均压力的变化基本上一致.在进气中后期,切向进气道形成的进气射流射入气缸与气阀相撞时受到的阻力损失较定向进气道小,所以射流在中后期流速较大.在下止点前,切向进气道发动机缸内流场趋于均匀.研究结果表明进气道形状对进气过程的影响较大,而进气道的位置分布产生的影响较小.
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