【摘 要】
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针对现有城市轨道交通网络瓶颈识别主要集中在微观站点层面,而宏观层面识别的基础是网络客流分配的不足,提出了一种基于渗流理论的城市轨道交通网络瓶颈区间识别方法.该方法
【机 构】
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北京航空航天大学车路协同与安全控制实验室,北京100191
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针对现有城市轨道交通网络瓶颈识别主要集中在微观站点层面,而宏观层面识别的基础是网络客流分配的不足,提出了一种基于渗流理论的城市轨道交通网络瓶颈区间识别方法.该方法从宏观的角度,基于可靠的城市轨道交通网络客流运营数据,以区间满载率为区间状态的度量指标,根据渗流理论对瓶颈区间进行动态识别.最后,通过北京轨道交通网络的案例验证了该方法的有效性.识别结果对于北京轨道交通网络的运营管理具有重要指导意义.
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