查阅了215座"中国桥梁"、115座"中国大桥"，大多数跨越航线的桥梁对防御船撞桥方面是比较重视的。尤其是在30座评上优秀桥梁和入围桥梁中，大部分解决得很好，而值得在防御船撞桥方面进一步提高的，只有2座。我国的铁路和公路桥梁规范对防御船撞桥的设计要求是比较明确的，除了规定必须符合海船和内河船对通航净宽、净高的要求外，尚有对桥梁应能抵御船擅力的要求；桥轴线与主流垂直的要求；船撞力作为偶然载荷进入作用组合中去的要求；减少水平作用力对桥墩截面形状的要求以及规定凡有船擅力的地方均应作防船撞设计的要求等5项。本文针对这些要求提出几座桥，说明在通航宽度、桥墩平面形状和水平抗力等方面的不足，作为防撞设计需要提高或补设防擅装置的例子。由于水位改变、水流(河槽等)改变和规范修订等原因，老桥不符合现行规范对防御船撞的要求，应在检查出来之后加以提高，或补建防御设施。由于社会发展和对人文关怀的认识提高，防御船撞桥的目标应从"仅保护桥"发展为"既保护桥又保护船和环境"，因此规范中对防御船撞桥的要求，也存在不断前进的空间。