天津港大港港区于2011年8月正式开港试通航，目前港区正在进行5万吨级航道施工，并将随后开展10万吨级等级提升。渤西管线是连接渤西油田QK18-1平台至渤西陆地终端处理厂的油气管线，足滨海新区居民生活的重要输气、输油管道。大港港区航道在里程25+0处与渤西管线交叉。为确保管线运营期间的安全，需要进行航道疏浚对渤西管线的影响研究，提出预留方案，为航道工程设计与施工提供技术支持。本研究采用泥沙动床物理模型试验技术手段，综合考虑不同的潮汐与波浪的海洋动力条件，对渤西管线预留段方案相关的水动力条件、泥沙运动与海床冲淤变化等内容进行计算与试验分析。根据物理模型试验，推荐管线两侧预留1 000米，边坡坡度不小于1：10的方案，航道可按5万吨级和10万吨级施工。为确保渤西管线安全，航道施工过程中应规范疏浚作业，定期监测保护段地形并在风暴潮等极端天气过程后加强监测。