【摘 要】
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路网容量是与其管控措施、交通系统自组织相关的动态量,传统方法难以很好地反映路网动态容量,宏观基本图的提出提供了一种化繁为简的方法来研究路网的动态容量。宏观基本图反
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路网容量是与其管控措施、交通系统自组织相关的动态量,传统方法难以很好地反映路网动态容量,宏观基本图的提出提供了一种化繁为简的方法来研究路网的动态容量。宏观基本图反映了路网交通的平均速度、平均密度、平均流量之间的关系,而良好的宏观基本图则需要一定的空间规模要求,根据宏观基本图可以将网络交通状态划分为未饱和状态、饱和状态和拥堵状态,根据交通状态的不同可以实施针对性策略,从局部路网或全局路网层面,提高路网的交通运行效率。
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