车轴钢的组织细化工艺研究

来源 :第八次全国热处理大会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:zcskill
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研究了车轴钢由于锻造加热不当造成的过程,通过采用了高温正火+常温正火的热处理工艺方法,消除了车轴的过热组织,取得了良好的效果.
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采用喷射共沉积方法制备了6061Al/SiC金属基复合材料(MMC),研究了固溶处理后不同的冷却制度对其阻尼性能和内耗峰的影响.结果表明:各种热处理状态试样,在130℃~200℃范围内均出现温度内耗峰,且随频率增加,冷却速度的加大,该峰峰巅位置向高温移动,通过Arrhenius方程测得内耗峰的激活能均高于1eV.分析认为,该内耗峰的形成与位错阻尼机制有关.
本文对A356铝合金半固态压铸件和液态压铸件进行了不同工艺的固溶与时效热处理,并对不同状态的压铸件进行了硬度、抗拉强度以及延伸率等力学性能测定.实验得出,铝合金半固态寿铸件的力学性能要优于液态压铸件的力学性能,尤其是半固态压铸件的热处理强化效果要更为明显.论文还应用金相显微镜以及透射电镜研究了铝合金半固态压铸件和液态压铸件压铸态及热处理态的组织形貌,同时结合各自组织形貌的变化规律,探讨了铝合金半固
预测淬火钢的回火转变量,是回火过程数值模拟的关键.本文研究了45钢马氏体的回火组织转变,用膨胀曲线测定回火组织转变量.采用基于λ回火参数的模型预测马氏体回火组织转变量,计算结果与实验结果吻合.
本文对Ni60、AlO+40%TiO及Ni/AlO三种陶瓷涂层与T10钢在不同载荷、不同时间、不同转动速度下的干磨摩擦磨损的曲线进行了测试,探讨了磨损机制.研究发现,干磨时Ti60涂层具有较好的耐磨性.涂层的干磨性能与涂层的致密度、孔隙率等密切相关.
一种新的梯度材料LGM风磨芯油,用于柴油机喷油泵出油阀座的生产工序.该零件在LGM处理后,直径增大1μm,圆度、锥度尺寸基本没有变化;通过俄歇能谱(AES)和金相分析等方法对该零件表面成分进行分析;采用四球试验机考查了材料耐磨性.在实际应用中,LGM风磨芯轴使用寿命提高10倍以上.
本文介绍了一种新型可控气氛井式炉.该炉作为淬火炉特别适合于进行高合金模具钢的少无氧化脱碳加热淬火,也很适合用于各种结构钢,碳素工具钢和低合金工具钢的少无氧化脱碳加热淬火、正火、退火,适当在该炉上增加配置,它就成一种多用炉,可用于渗氮、渗氮、碳氮共渗及高温回火.
本文应用超声成像探伤、力学性能、HS应力腐蚀、光学金相及电子显微分析等试验方法,对真空钎焊热处理FV520(B)不锈钢组织和性能进行了研究.结果表明,经真空钎焊热处理(VBHT)后,FV520(B)-BAu4钎焊接头强度最高,接近母材强度,达到1343.6MPa;再经韧化处理后,母材及接头HS应力腐蚀(SSC)抗力最高.文中对影响其强韧化效果的诸因素及其强韧化机理进行了探讨,最后简要介绍了FV52
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在H11钢的基础上,运用Thermo-calc计算软件设计了一种新型热作模具钢35Cr5Mo3SiNVb,同时根据计算结果制定的热处理工艺使新钢种具有较高的强韧性和等向性.
根据国外相关技术标准,设计、研制了中硅钼球墨铸铁,并测试、分析了其铸态组织、机械性能、抗高温氧化性能,结果表明该成分的材料在铸态下完全符合技术要求.