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36MnVS4与C70S6同为胀断连杆用非调质钢,都是利用锻造余热可控风冷的方式来获得与淬火热处理相当的组织号陛能。通过对国产36MnVS4材料的理化、毛坯锻造和风冷、汽车发动机连杆胀断进行的一系列试验,发现36MnVS4材料对风冷控制的难度比C70S6要高,虽然在汽车发动机连杆的金相组织中铁素体含量能否控制在合理水平是影响胀断连杆断口质量的主要因素,也是成功应用该材料的关键。