【摘 要】
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台北捷运系统自1996年3月28日木栅线营运通车至今已逾10年,目前营运总里程数为76 km、计69个车站,每日旅运量已逾110万人次.随着后续路网不断地扩充,台北捷运系统所担负之公
【出 处】
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第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会
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台北捷运系统自1996年3月28日木栅线营运通车至今已逾10年,目前营运总里程数为76 km、计69个车站,每日旅运量已逾110万人次.随着后续路网不断地扩充,台北捷运系统所担负之公共运输责任也越大,其所提供之运输安全、运输品质更显重要.
这个主题研究目的系在探讨影响乘客舒适度之因子为何,其方法为实地到捷运车站请捷运乘客填写问卷并当场回收,并以统计检定方法分析出影响乘客乘车舒适度之因子;其分析结果可回馈予捷运系统供应者作为经营管理策略之参考.
问卷调查结果,乘客普遍反应影响乘车舒适度因子为"车厢内拥挤程度"、"列车加减速变化率"、"车厢内噪音"及"车厢左右摇晃程度"等4项重要因子.经分析前项所述因子皆为可控因子,亦即捷运系统供应者可借由管理、维护、重置设备等多种手段,提升乘客乘车之舒适度.
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