【摘 要】
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随着铁路运输发展，高效率的钢轨探伤车承担起了越来越多的探伤检测任务，尤其在高铁线路、高原线路上，由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难，将主要采用钢轨探伤车进行探伤。本文针对探伤车在普速铁路的检测能力和适用条件，提出了“人工伤损试块静态检测能力测试+人工伤损试验线动态检测能力测试+运营线路自动对中专项试验测试+运营线路自然伤损的动态检测能力验证”的综合研究方案，进行了各模块技术方案的详
【机 构】
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中国铁路总公司工务部,北京100844 中国铁道科学研究院基础设施检测研究所,北京100081
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随着铁路运输发展，高效率的钢轨探伤车承担起了越来越多的探伤检测任务，尤其在高铁线路、高原线路上，由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难，将主要采用钢轨探伤车进行探伤。本文针对探伤车在普速铁路的检测能力和适用条件，提出了“人工伤损试块静态检测能力测试+人工伤损试验线动态检测能力测试+运营线路自动对中专项试验测试+运营线路自然伤损的动态检测能力验证”的综合研究方案，进行了各模块技术方案的详细设计，给出了评价测试方法和评价测试标准，为下一步的具体技术研究开展做好充分准备。
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压电式传感器是一种由环氧树脂和压电粉组成的一种传感器，它是压电材料的主要成分。相比其他传感器这种传感器可以很容易地连接到任何类型的结构，直接适用于结构检测，如在一个典型的油漆的情况下。在本对项研究中，对影响检测压电传感器能力进行了评价。特别是，被认为是用于铁路车辆压电传感器的应用。在运行过程中，有报道称，在铁路车辆的掩护下，由飞砾石造成的损坏情况有不同的报道。为了防止这点，在铁路车辆的覆盖面的实时
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不等厚焊接接头的射线检测常用几种方法的介绍结合我厂产品的实际情况，进行试验，探索不等厚焊接接头合适的射线检测。
为了提高某产品921A钢外肋骨与壳圈角焊缝横向裂纹的检出率，采用了三种扫查方法做了一定的比较：常规斜平行扫查；沿面板平行扫查；采用双晶探头、45°和70°横波斜探头沿角焊缝平行扫查。从现场检测结果表明，采用70°横波斜探头沿角焊缝平行扫查效果最佳，经过现场打磨和金相分析，确认横向裂纹的长度和埋藏深度，对几种扫查方法进行分析并得出采用70°横波斜探头沿角焊缝平行扫查效果最佳的原因。
本论文介绍了双相不锈钢焊缝的组织结构特点，分析了超声波检测困难的原因，并相应提出了具体的超声波解决方案。包阔参考试块的制作、双晶纵波斜探头的选择、检测校准、缺陷评价等。
报告基于英国工程与物理理事会(EPSRC)资助和Newton项目，综述目前最先进的在铁路安全和基于状态维护的生命周期评估方面的研究成果。通过对比不同的无损检测和结构健康检测技术，将阐述高速铁路巡检和监测新思路。
裂纹普遍存在于工业构件上，为防止安全事故的发生，对裂纹的检测是十分必要的.于热成像技术而言，其丰富的热信息在空间，时间和频率上可被深入挖掘研究，使得缺陷信息可迅速地得以表征，热成像技术现已被广泛地应用于无损检测和评估领域.然而，对缺陷的检测，其量化误差分析和评估仍未被详细地进行探讨研究.F-Score是一个全局的量化评定指标，可综合评估检测结果在噪声环境下的量化误差，反映量化结果的准确度和可检测缺
本文基于前期的研究成果进一步分析脉冲调制涡流检测金属结构缺陷的检测能力和信噪比。结合傅立叶展开式，推导了脉冲调制涡流检测激励信号的解析表达式，并基于该式，结合前期推导的检测信号解析表达式，探究激励信号参数对检测灵敏度和信噪比的影响规律。本研究将有利于脉冲调制涡流检测金属结构的激励信号参数选择及优化。
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磁光成像技术是一种高效无损检测方法，在铁磁性材料检测中表现出了明显的优势。然而，由于磁光传感器本身为磁性材料，其磁畴磁场直接与缺陷漏磁场叠加，造成磁光图像中缺陷信息的失真。为提高磁光图像质量，本文深入分析了低频交流激励下磁光传感器中磁畴变化的特征，提出了基于光流法的图像处理算法。该算法可从单激励周期连续动态图像中准确区分磁畴和缺陷，显著提高图像的对比度，其有效性也在实验中得到了很好的验证。