【摘 要】
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本文首先提出了一个考虑司机激进驾驶行为的双车道交通流模型，谨慎型司机和激进型司机采取不同的车辆位置更新规则和换道规则，模型采用一米长的元胞格子，实现了速度与加速度的细化。通过分析发现，激进司机能够快速超越前方阻挡的慢车，激进换道行为对目标车道后方车辆的行驶会产生影响，这个现象与实际相符。把这个双车道模型拓展到多车道系统，模拟得到了各条车道的基本图和高速跟驰率，与实测值比较，吻合较好。
【机 构】
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宁波大学建筑工程与环境学院,浙江宁波315211 浙江大学建筑工程学院,浙江杭州310058
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本文首先提出了一个考虑司机激进驾驶行为的双车道交通流模型，谨慎型司机和激进型司机采取不同的车辆位置更新规则和换道规则，模型采用一米长的元胞格子，实现了速度与加速度的细化。通过分析发现，激进司机能够快速超越前方阻挡的慢车，激进换道行为对目标车道后方车辆的行驶会产生影响，这个现象与实际相符。把这个双车道模型拓展到多车道系统，模拟得到了各条车道的基本图和高速跟驰率，与实测值比较，吻合较好。
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