耗能减震加固设计与施工方法

来源 :第十六届全国现代结构工程技术交流会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liliac
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  耗能减震加固作为一种经济、简单、可靠的新型抗震加固方法,具有广阔的应用前景,为此,本文对该种新型抗震加固方法的原理、特点、设计与施工方法及实际工程案例进行了介绍,提出了耗能减震加固技术面临及有待进一步解决的问题。
其他文献
2012 年翼钢炼铁厂在经济配料的条件下,通过制定铁前标准化,改善稳定原燃料量质量、优化高炉操作制度等措施,翼钢炼铁燃料消耗取得了较大进步,达到了降低焦比与燃料比的目的。
对张钢1350 m3 高炉降低燃料比的生产实践进行了总结。通过强化原燃料管理、优化高炉四大制度、高风温、控制适宜的炉体热负荷等措施实现了低燃料比生产。
苏州博物馆新馆工程由国外建筑师设计,其中有相当的建筑节点和构造做法为国内首次。因此在施工过程中遇到了较多的技术难点,本文重点介绍了解决博物馆新馆中有关技术难题时所采取的相关施工技术。
简述50余年来预应力混凝土概念发展阶段和予力概念的形成,以及予力结构的特点  和设计方法的开拓。
高层框架结构中,柱混凝土强度等级往往高于粱板混凝土强度.本文通过有限元软件  ANSYS9.0建立级差为20MPa的空间节点的轴心受压模型,采用数值模拟的方法对菇进行了非  线性分析,研究了节点核芯区的应力分布,提出施工建议.
阐述了现代予力混凝土概念的演变过程井与传统预应力混凝土概念及设计方法进行分析比较,同时介绍了两种传力体系——予力结构主动传力体系和普箭结构被动承力系统。将予力结构离散为两个结构以建立各自分析计算模型,提出索粱分载法,并列出了设计计算过程和方法。最后提出用配套测力传感器来进行预应力施工验算和控制。
应力加载的历史,应在混凝土龄期处于相对较长的时期,避免过早受荷。早期微裂缝的出现和开展对混凝土的后期工作性能不利,是耐久性的重要隐患。本文通过自行设计的持荷试验装置,分别研究了C30和c50混凝上在标准养护3天和5天,持续加载至28天后强度的变化。得出了混凝土的白愈能力导致早龄期受荷对后期强度影响不大的结论。
传统的预应力混凝土裂缝控制,计算公式烦琐,参数多杂,令人望而生畏。对整体混凝土结构的计算结果,代表性差。采用索粱分裁法,可以妥善解决这一问题。由索结构承担的荷载产生挠度裂缝在建造过程中由予力完成。而使用状态下裂缝的开展及宽度的控制,则由普筋和索非予力部分承担的荷载产生。同设计普筋结构一样,一般结构可以不需详细验算裂缝的开展。
广州新白云机场二期35m跨空间钢管桁架的下弦管内布置了预应力筋束,本文针对该工程第一榀预应力钢桁架的试张拉,跟踪监测了预应山施工全过程,测试了钢管内预应力束的摩擦损失、锚其回缩损失、结构变形等,掌握了该结构中预应力的作用,为后续预应力钢管桁架施工提供了依据。
本文介绍了在深厚淤泥质土层条件下挤土桩施工所需要采取的措施。