【摘 要】
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对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速.本文在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出
【机 构】
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云南省交通科学研究院,昆明,650011长安大学,交通部人-车-环境系统安全重点实验室,西安,710064
【出 处】
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第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会
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对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速.本文在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺,并实际应用于G213线嵩(明)待(补)二级公路K109～K119长下坡路段的交通安全改善工程,经改造后8个月运行期观察,仅发生一起制动失效事故,交通安全状况得到明显改善.强制控速措施达到了预期目标,取得了很好的改造效果.
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